Nieuwe fia gt tussenstand

De nieuwe tussenstand heeft me een beetje teleurgesteld. Echter als ik kijk wie er boven mij staan valt het wel mee, de drie rijders die boven mij staan hebben alle 3 al op hun eigen “thuis” baan gereden. Helaas zal er dit jaar waarschijnlijk geen wedstrijd bij ons in Swalmen plaats vinden.

Dit staat echter nog niet vast en daar zal dus nog wel informatie over volgen. Maar gelukkig komt er wel nog een race bij Slotshop waar ik pas de 9 uurs race heb gereden met Speedy, Ron en Mario. Die baan zit dus wel aardig in m’n vinger en ik zie het dan ook een beetje als een thuis race.

De volgende fia gt is pas op zaterdag 8 mei, dus dat duurt nog een kleine zes weken. Ik hoop dan ook in de tussentijd nog even met Mario een dagje naar Amsterdam te gaan om onze auto’s klaar te maken voor de fia gt race daar, zodat ik op de zaterdag alleen maar hoef te trainen.

Zwartwit mosler

Gisteren mijn mosler getuned door Stephan in mijn handen mogen nemen. Er is van alles aan gedaan en eigenlijk te veel om hier op te noemen. Er zit in ieder geval een oranje avantslot motor in. Die zit in de normale anglewinder motormount, die deels is vastgelijmd. De motormount hangt in het witte, stijve mosler chassis.

Vandaag is het zondag dus heb ik meteen de body kunnen versieren. Normaal maakt het me niet uit maar om een beetje aan pap zijn mosler reputatie te denken, heb ik iets meer aandacht aan de body besteed. Dit is pas het eerste project waarbij ik echt stukken met tape heb bedekt.

Ik denk dat ik zeker niet ontevreden hoef te zijn over het eindresultaat. En met deze auto hoef ik me dan ook niet te schamen als ik hem uit mijn koffer haal. Er komt binnenkort nog een lichtset in want het is hoogst waarschijnlijk de auto voor de eerst volgende EC32, zodat we echt mee kunnen komen.

Leuk nieuwtje over de nation cup in Mailes op 24 mei is dat we tijdens de race niet zelf hoeven in te zetten. Binnenkort zal er wel weer een nieuw artikel komen over het een of ander, of gewoon wat foto's. Ook zal ik binnenkort met Mario en BoB naar src fastlane in Everdingen gaan.

Kampen beter dan verwacht

Afgelopen zaterdag inmiddels al weer een paar dagen terug luide de werker weer eens rond de klok van 5 uur. Broodjes smeren en dan maar wachten op Mario die rond 6 uur voor de deur zou staan om naar Kampen te vertrekken. En ja hoor daar was hij dan, minder fit dan normaal maar dat is ook niet zo gek als je de avond van tevoren nog ff naar Amsterdam gaat om te racen. Maargoed rond 8 uur arriveerden we in Kampen waar Kevin en Hans net open hadden gemaakt.

Niet kort na ons arriveerde er een paar thuisrijders en daarna een heel groot aantal Belgen, het waren er vier uit Leuven en drie uit Diepenbeek. Het trainen verliep niet soepel, ik wist dat het gewicht iets naar achteren moest, maar hoe ver ik het uiteindelijk naar achteren had liggen was gewoon absurd. Maargoed de auto liep uiteindelijk wel goed.

Zoals ik al zei is het echt een mickey-mouse baantje, leuk voor een keer. Begrijp me niet verkeerd maar gelukkig is dit dan ook een van de weinige mickey-mouse circuits in nl. Het is absoluut niet mijn baan, vorig jaar was ik er slechts 11de in de gt1 en misschien wel 16 in totaal. Dit jaar ging ik dan ook alleen voor een beter resultaat dan vorig jaar. Mee rijden in de top zit er op dit circuit niet echt in voor mij.

Ik mocht samen met Frank Geurts, Jean-Pierre en Gregory van start in de laatste heat van het eerste dagdeel. Er werd 4x4 minuten gereden en dat was een zeer aangename tijd voor mij. Ik vond het erg lastig om in een ritme te komen ook al had ik misschien wel de snelste auto uit het hele veld en dat waren er 18. Ik mocht dan ook als niet thuis rijder niet klagen met tijden van 11.6 en 11.7 op baan drie als ik me niet vergis.

Uiteindelijk werd ik door mijn onrustig rijden, lees veel uitvliegers, tweede in mijn heat. Jean-Pierre was met 40 baanstukken voorsprong op mij eerste in de laatste heat. In totaal was ik in het eerste dagdeel vijfde van de achttien. In het tweede dagdeel was ik als ik me niet vergis zesde, net achter Hans Licher. Vader van Kevin die de race op zijn naam had geschreven voor Frank Goyaerts en Simon Bakker. Opvallend voor mij was het resultaat van Jean-Pierre die vierde werd in Kampen.

Al met al een hele leuke race dag gehad en mijn doel bereikt, al had het zelfs nog veel beter gekund. Na de race mocht ik nog even met een jaguar die je hierboven ziet rijden. Dat was toch wel even andere koek. Logisch zijn de sidewinders natuurlijk sneller vanwege de gewichtsverdeling, maar dat het zo veel uitmaakt had ik niet gedacht. Voor meer foto's kun je hier kijken. En ik zeg tot de volgende race in Zwanenburg bij slotshop.

Fia gt tuning

Over een paar dagen zal de 2de race van de fia gt-32 series plaatsvinden in Kampen bij Speedtrack, er wordt gereden op een 4 lanes fleishman baan. Het is een zeer uitdagende layout, een beetje mickey-mouse achtig. Niet bepaalt vloeiend maar dat maakt het dan ook een van de lastigere banen dit seizoen. Net als vorig seizoen rij ik er met de mosler, alleen nu niet meer met de ninco maar de nsr.

Vandaag heb ik opnieuw even wat tijd besteed aan deze auto, ook al was ik zeker niet ontevreden over mijn resultaat in Diepenbeek. Maar ik weet dat het beter kan, en natuurlijk moet je hem op een ninco baan wat losser hebben dan op een strakke plastic baan. Om te beginnen is hij helemaal uit elkaar gegaan en is hij recht gemaakt en zijn de bramen op het chassis verwijderd, nu weet ik dus ook waarom dat de motormount nooit goed heeft kunnen bewegen.

Daarna is hij weer in elkaar gezet en heb ik zoals je op de foto hierboven ziet een lolly stokje tussen de voorwielen gezet, waarom? Nou dan kunnen de kabels de vooras niet meer storen als hij gewoon wil draaien. Of het zal schelen, ik ben bijna 100% zeker van wel. Ook is er een stukje lood in de motormount beland want er wordt namenlijk met siliconen gereden in Kampen en dan moet je het lood theoretisch gezien wat meer naar achteren leggen voor de grip.

Zoals je op foto hierboven kunt zien zijn de bandjes conisch geslepen, dat heeft Mario voor mij gedaan met zijn hudy bankje en ik denk dat dit ook weer heel wat zal schelen. Daarna zijn de bandjes natuurlijk gelakt geworden waardoor ze helemaal geen grip meer hebbe. Nog minder dan zero grips of low profile. Wat je hier ook goed ziet is dat de kabels het stokje gewoon kunnen raken zonder het draaien te belemmeren.

En uiteindelijk heb ik de splitter er toch op geplakt, dit zorgt voor een iets lager zwaartepunt maar vooral voor meer stevigheid voor. De auto ligt best hoog, ik schat zo rond de 1.8mm en dat waar 1.2mm is toegestaan. Misschien een punt voor de volgende keer. Als het zondag gaat lukken zal ik jullie meteen mijn behaalde resultaat in Kampen met een (leuk?) verslagje laten weten via mijn blog.

Nationcup à Mailes

Op maandag 24 mei zullen Mario Glas en ik met een rood wit blauwe mosler deel gaan nemen aan de nationcup in Mailes. Op vrijdag begint het slot festival met trainingen en de huur van digitale DAVIC chips. Op zaterdag en zondag wordt er een 1h groep C race vereden en een 20h met rileys. Dan op maandag, de laatste dag, zal de nationcup plaatsvinden.

De nationcup is een hele leuke race naar mijn idee, je betaalt een bedrag aan inschrijfgeld, zegt met welke auto van nsr je wilt rijden en nsr maakt hem klaar. De motoren en overbrengingen worden helemaal naar de baan aangepast, de baan is 122 meters lang en dat is inderdaad niet kort. Er wordt gereden met het digitale DAVIC systeem uit Frankrijk. Dus naast het feit dat we een hele grote baan in de vingers moeten krijgen, moeten we ook met een parma+ rijden. Dan komt er nog bij dat je met enige goede timing op een knopje moet drukken om van baan te wisselen. En dat in een half uur tijd per man.

Naast 2 Nederlandse teams zijn er ook Italianen, Duitsers, Fransen, Belgen en Zwitsers die mee strijden om de titel. Wij gaan meer om kennis te maken met het DAVIC systeem en met 2 man een 6-uurs race uit te rijden, het is niet niets. Ik heb er heel veel zin in en mocht er nieuwe informatie zijn dan laat ik het jullie weten.

Lelijk maar snel

Deze week heb ik met veel nieuwe kennis mijn slot it jaguar getuned. De off set angle winder met flat 6 is meteen uit de f40 gegaan en in de jag beland. Daarna heb ik de motormount in het chassis gelijmd, en hem dus helemaal strak gemaakt. Het is nu als het ware een compleet chassis dus, voor strakke, gladde banen is dat goed. Voor bijvoorbeeld een ninco baan is dit niet erg wenselijk. Zoals je hieronder op de foto kunt zien zijn de schroefjes dan ook niet aanwezig.

Voor het vast lijmen van de motormount in het chassis zijn deze natuurlijk eerst op eigen wijze helemaal recht gemaakt met het nodige kokende water. Eigenlijk is er voor de rest niet zo gek veel aan gedaan. Wel heb ik rondom het chassis geschuur en zelfs stukjes verwijderd van de kap zodat het chassis helemaal vrij kan bewegen als de kap erop zit.

Zoals je op de foto hierboven ziet zit er ook een vaste vooras in. Ik weet niet of ik er veel van zal merken, maar ik denk dat het wel een toegevoegde waarde zal hebben, de kabels zullen nu in ieder geval niet meer tegen de vooras aanlopen. Ook heb ik de rijder eruit gehaald zodat het zwaartepunt lager komt te liggen en het rij plezier groter wordt.

Zoals je op de foto's kunt zien zit er geen lood in, de auto rijd zo namelijk het beste. Hij weegt nu wel maar 81 gram, dus hij weegt neit genoeg voor de EC32. Maar mocht ik ermee willen rijden, dan moet er toch nog een lichtset plus bestuurder in. De 85 gram zullen dan met gemak behaald worden. Zoals de titel al zegt is hij alles behalve mooi, ik durf de laatste foto dan ook bijna niet te laten zien.

Het was ooit een red bull jaguar maar omdat de kap nogal scheef was heb ik die ook in het water gericht, met succes, waardoor helaas de decals eraf zijn gevallen. In ieder geval die wat er nog op zaten. Toen hij uit de spuit cabine kwam was hij heel mooi maar nu dus niet meer, gelukkig is hij wel vele malen sneller.

EC32 De wedstrijd

Om half 7 's morgens werd ik samen met Ron door Speedy gewekt, nu al? Zo vroeg? We slapen nog maar net! Maar goed de eerste rijders waren onder al hun rondjes aan het maken, dus moesten we ook maar rustig naar onder gaan om de auto nog even een paar rondjes te laten maken en een nieuwe set banden te lijmen.

Dat ging niet heel soepel waardoor we bijna de hele wedstrijd op een al wat oudere set banden moesten rijden. Maar goed, de auto was tijdens de warming up een tiende of twee langzamer dan wat we er op de zaterdag/zondag vroege ochtend mee reden. Geen idee hoe dit kon want er was niets meer aan gedaan. Na de warming up was het tijd voor de qualificatie, hier zette ik met onze mosler een 9,8 neer dit was goed voor een 5de tijd.

Hierdoor konden we meteen beginnen en moesten we niet als slotracing Friesland de eerste stint toe kijken. Er waren twee keuzes over, baan 4 en 1, gekozen werd voor 4 zo konden we op een gemakkelijke baan rustig aan de lange rij tijd wennen waarna we meteen de twee langzaamste banen kregen. De eerste stint verliep goed, we reden allemaal even strak en zaten met onze tijden zeer redelijk.

Hoe korter de race nog zou duren hoe slechter het ging met onze mosler, daar waar de auto eerst helemaal in balans was, was hij dit in de laatste 3 stints alles behalve. Je hoefde maar een klein beetje te veel gas te geven en de auto schoot de bocht door. Achteraf bleek dat de kap op het chassis klemde. Rond 3 uur ging ook nog eens het licht uit, gelukkig hoefden we nog maar heel even op baan 5, die niet al te lastig is waarna we er een stint uit lagen en dan de laatste 75 minuten op de niet al te makkelijke baan 6.

De auto liep de laatste stint echt helemaal niet meer, het was gewoon lastig om hem er gewoon in te houden. Dat was dan ook niet erg leuk eindigen. We zijn dan dus ook laatste geworden. Maar volgende keer zullen we met een veel beter geprepareerde auto aan de start verschijnen, ondanks de slechte auto hebben we een super weekend gehad een hebben we heel veel geleerd!

EC32 Zaterdag

Zaterdag stond Mario weer eens voor de deur om me op te halen om naar een race te gaan, eerst zouden we naar Speedy gaan om daar te ontbijten met z'n drieën. Na het lekkere ontbijt zijn we doorgereden naar Nijmegen om ons vierde team lid Ron op te halen, toen zat de auto aardig vol..

Eenmaal aangekomen in Zwanenburg, slotshop, hebben we eerst even rustig wat gedronken en zijn we als kleine kindjes onze koffers gaan halen om het feest te laten beginnen. Het feest duurde echter niet heel lang, de auto was verre van goed. Daar naast hadden we ook nog eens de pech dat de motormount gebroken was, dus we moesten overstappen naar side winder.

Het was inmiddels al een uur of 7 en de auto was nog steeds niet goed, er had ondertussen ook al een inline motormount in gezeten maar dat was 'm ook niet. Proberen, proberen en nog eens proberen uiteindelijk was het wat maar dit duurde niet echt lang. Toen toch maar even met z'n alle gezellig wat eten aan de bar.

Na het eten hebben een paar mensen mee gekeken en de auto ging al wat beter, het was nu wel al een uur of 1 's nachts. Speedy en Mario besloten dan ook om naar bed te gaan. Ron en ik bleven nog op om samen met Tom en Tamar alles uit de auto te halen. Met de ideeën van Tom en de fine tuning van Tamar was de auto rond 4 uur 's morgens een heel stuk beter. In het volgende deel komt het wedstrijd verloop.

EC32 Filmpje

Hier het filmpje van de EC32 in slotshop. Als ik tijd heb komt er een verslag met foto's. Veel kijk plezier.

1e keer laatste

Heel kort wil ik alvast even zeggen dat we gisteren als laatste zijn gefinished in Amsterdam. Zaterdag met trainen zat het al niet mee, de anglewinder motormount was gebroken en we hadden geen nieuwe. Hierna hebben we inline gepropbeerd, echter dit was het ook niet. Toen maar naar sidewinder, met verschillende overbrengingen hebben we uiteindelijk het beste eruit gehaald. Dit was alleen niet genoeg voor een 6de plaats of hoger. Een uitgebreider verslag met foto's volgt.