TIMSLOT GT

Fia gt at Zolder

2011-04-24T13:16:00.016+02:00

Intro filmpje presentatie

2011-04-06T09:42:00.001+02:00

Official intro part 3 a video by TimYoung 28 on Flickr.

Om toch nog wat leven er in te houden hier een intro filmpje voor mij 3de portfolio presentatie op school.

Classic cup Slipstream

2011-03-03T15:37:00.002+01:00

Zondag 27 februari was de classic cup van frankslot gestrand bij Slipstream. Er waren 36 man komen opdagen voor deze race. Deels thuisrijders van slipstream zelf maar ook genoeg mensen van andere clubs. Als je hier klikt kom je bij mijn foto album voor een foto verslag van deze leuke en gezellige dag.

Photoshop

2011-02-18T18:44:00.003+01:00

Na bijna 3 jaar fotograferen heb ik dan eindelijk de stap naar photoshop gemaakt. Van de ene kant schaam ik me ervoor maar welke fotograaf doet tegenwoordig zonder. Hier een klein voorbeeldje na 2 dagen werken met het progamma.

Mini Z SRC-Köln

2011-02-13T16:22:00.003+01:00

Zoals aangekondigt was dit weekend de eerste Mini Z West race in Köln. Vrijdag avond vertrokken Mario, Ton en ik naar Köln voor de training. Het was eerst even kijken hoe de regelaar aangesloten moest worden. Ze rijden hier niet met xlr maar met losse pluggen.

Toen de regelaar werkte kon het trainen beginnen. Als eerste gingen we allemaal meteen naar het grootste tandwiel wat we zelf bij ons hadden. Voor mij was dit een 44'er van jp slot. De baan remde om de een of andere reden heel weinig, geen idee waarom dit was maar zij zijn zelf niet anders gewend. Voor ons dus wennen, hiernaast werd er ook nog eens op PU gereden.

PU is een band waar wij zelf een jaar terug ongeveer van af zijn gestapt, omdat het verloop te groot is. Dit was goed te merken, de eerste 2 minuten nadat je je banden geslepen had deden ze het goed, maar daarna begint het alweer af te lopen. De baan was echter niet heel moeilijk. Er zat een leuke slinger in en verder waren het vrij strakke bochten.

Na de training had ik geen idee waar ik ergens uit zou kunnen gaan komen. Het was dus maar afwachten tot de race. Mijn race was wel leuk. We reden 10 minuten per spoort, wat zeker genoeg is. Elke stint had ik wel een gevecht met iemand wat minimaal een minuut of 2 duurde tot wel eentje van 6 minuten nek aan nek naast elkaar rijden.

Ik zelf reed net als Tommy, de winnaar van de race met een Mazda 787b. Met 1:28 op carrera rijden is toch wel een beetje lomp soms. Je hoeft maar een beetje te hard te gaan en je wipt er al iemand uit. Maar dat hoort erbij. In mijn eigen heat eindigde ik als vijfde van de 7. Er waren in totaal 14 man en we reden dus 2 heats van 7.

In totaal ben ik negende geworden, net voor iemand anders die ook met een mazda reed. Het verschil was iets meer dan 10 baanstukken. Hierboven zie je de mazda van Tommy Eckel, die same met Birgitte dit mini z west kampioenschap organiseert. Hier een link naar alle foto's.

Mini Z west

2011-02-08T01:47:00.003+01:00

Dit weekend vindt de 1e mini z west, een Duits kampioenschap, plaats in Köln. Samen met Mario en Ton zal ik deelnemen aan deze wedstrijd. Deze klasse is helemaal nieuw voor mij. Ik rij zelf met een scholler striker 55, met wat carbon onderdelen. Niet veel speciaals dus. Er mag met zo ongeveer elke 1:28 rc kap gereden worden.

Zoals je ziet, rij ik met een mazda 787b van kyosho. Een erg fijne auto om mee te rijden. De kap is achteren licht geveerd en voor heeft die een klein beetje speling. Aangezien we op carrera rijden staat de vering van de voorbrug op medium. Vrijdag avond gaan Mario en ik waarschijnlijk al om te trainen. Het filmpje van de EC32 in Uden zit er ook aan te komen.

Foto's EC32 MRTU

2011-01-30T22:43:00.004+01:00

Zondag 30 januari was de laatste EC32 van het seizoen 2010. Een beetje laat maar het seizoen is nu afgerond. Keistad nam de laatste race in handen, na heel wat gestuntel hebben ze de wedstrijd toch nog kunnen winnen. Slipstream werd 2de, Sebastiaan reed hun in de laatste minuut nog net naar een 2de plaats, voor slotshop alles behalve leuk, maar wat wil je met bijna geen slepers.

Trainen, even kijken of de auto nog wel hetzelfde rijd als vrijdag.

Mario van Euroslot, die na 3 minuten al wist dat ze voor spek en bonen mee zouden doen.

Een van de drie radicals die in de strijd was. Keistad, slipstream en euroslot reed met een radical.

Milko van slotshop 1, samen met Stephan en Peter reden zij als enige met een mosler.

Keistad die de laatste wedstrijd na een chaotische strijd heeft gewonnen.

Rob die toch het grootste gedeelte van het wedstrijd aan elkaar heeft gebonden.

Training MRTU EC32

2011-01-29T20:10:00.007+01:00

NSR Ford Mkii GT40

2010-11-23T20:39:00.002+01:00

Door Alex van Roerslot.nl heb ik de mogelijkheid gekregen om wat foto’s te maken van de nieuwe nsr ford gt 40, een regelrechte concurent van de slot it gt40. Wat mij als eerste opvalt toen ik hem zag is dat de schaal klopt en de detaillering voor nsr bergippen super is. Het is om precies te zijn de FORD Mkii GT40 die in 1966 deelnam aan de 24h van Le Mans.

De detaillering mag dan wel in orde zijn, laten we even eerlijk zijn. Een nsr zul je niet zo snel kopen om in de kast te zetten. Voor hetzelfde geld, en nog iets meer, koop je wel een racer. Een nsr is om mee te rijden, sorry om mee te racen. De kap zit met 3 schroeven vast aan het chassis, een schroef voor net achter de sleper en twee schroeven achter, vrij dicht op elkaar. De motormount is gewoon sidewinder opstelleing met drie punts bevestiging zoals we die kennen van nsr.

Dat zal deze Ford qua model goed afgaan. Wat mij opvalt is dat als ik even naar de techniek kijk dat de voorbrug heel veel op en neerwaardse speling heeft. Misschien een bewuste keuze misschien niet. Het zou best kunnen, misschien met het idee dat je ook heel kleine voorvelgen kan gebruiken en deze wat lager kunt duwen zodat ze wel nog de baan kunnen raken, maar ook kunt wisselen naar de grotere diameter, die er standaard op zit. Maar dan hadden ze van mij ook wel imbusjes in het chassis mogen monteren, zodat je dit precies af kunt stellen.

Dan zie ik dat nsr een nieuw tandwiel erin heeft zitten, wat ik zelf van nsr nog niet eerder heb gezien. Het side winder tandwiel is niet zoals we het kennen nsr zilver maar het heeft een kleurtje. Dit is wel gemakkelijker sorteren, zo kun je aan de hand van de kleur herkennen hoeveel tanden erop zitten. Voor slot it is dit niet meer dan normaal, nsr komt er rustig mee?

De standaard achtervelg en band zijn smal. Logisch dit waren in het echt ook niet de aller breedste. Wel is het mogelijk om er een wat bredere velg met band er onder te leggen, de smalle velgen hebben namelijk wel long hubs. Er zitten standaard dan ook geen spacers in.

Verder moet ik zeggen dat het schoentje niet echt vast zit, hij kan links rechts en vrij veel omhoog en omlaag bewegen. Volgens mij is dit niet heel normaal bij nsr. En de inserts die in de velgen zitten zijn heel netjes.

Al met al een leuke auto om naar te kijken, en vooral om over de baan te zien vliegen. Hij zal denk ik niet zo snel worden als de porsche 917k maar het zal zeker niet veel schelen. Waarom niet? De ford ligt vrij hoog en de speling die op de vooras zit hoort voor mijn gevoel gewoon niet helemaal. Hij zal in ieder geval niet mis staan in je koffer en al zeker niet als je van classics houdt.

Filmpje EC32 Amsterdam noord

2010-11-19T13:33:00.002+01:00

Inmiddels is er alweer een EC32 verreden bij slipstream, hier helaas geen filmpje van. Deze week wel eindelijk die van Amsterdam Noord kunnen afronden. Lnagzamerhand wil ik weer wat meer gaan posten. Bij deze dus het filmpje van meer dan een maand geleden.

Drukte

2010-10-29T17:41:00.002+02:00

Helaas maar ook ik heb het steeds drukker, dit weekend is bij ons de 12 uurs race en volgend weekend weer de EC32, bij slipstream. En doordeweeks vroeg weg laat thuis en mijn zakcentje bij verdienen in de supermarkt. Even een s u p e r filmpje vanaf youtube om toch nog even iets te posten.

1e Megane race een feit

2010-09-26T21:47:00.004+02:00

Vanmorgen vroeg ging de wekker rond 04:30 en geloof me ergens denk je, ik ben gek. Maar dat moet ook wel. Samen met Mario richting het mooie circuit van Slipstream gereden. Eenmaal daar moesten we zeker een hele minuut wachten op de "van Altena's" die samen met de andere leden van slipstream voor een prima dag hebben gezorgd.

Rond half 9 waren bijna alle deelnemers al ter plekken. De training begon rond 07:45 en voor mij eindigde die al snel, ik had een fijn systeempje gemaakt zodat ik mijn goed goed kon stellen, alleen die zat te los waardoor een schroef waarmee je regelt eruit draaide. Klein beetje balen moet ik zeggen want hoe hij ging toen die er nog in zat liep hij veel fijner.

Maargoed natuurlijk z.s.m. weer iets er van proberen te maken en weer trainen, want dat is best nodig als je niet heel veel bij slipstream rijdt. Maar het trainen had eigenlijk niet veel zin voor mij, want ik heb de standaard motor er in en die is veel langzamer dan de wedstrijd motoren.

Gelukkig kregen eerst alle rijdes 6x2 minuten rij tijd per baan, een soort van warming up. Hier ging het bij mij grandioos mis. Eerst zat de kap helemaal vast, toen dat was opgelost bleek het schoentje helemaal los te zitten, en dat hoort niet. Maar dit heb ik rustig kunnen verhelpen en was gelukkig op tijd klaar voor de 1e echte heat.

In de warming up bleek al dat Sebastiaan deze dag met gemak op zijn naam zou zetten, die jongen komt gewoon echt van een andere planeet, ik kan het niet vaak genoeg zeggen. Mijn 1e heat ging niet echt heel goed. Ik had zelf veel last van uitvliegers en zat er niet goed bij en in de enerlaatste stint bleek mijn tandwiel ook nog verlopen.

Dit had ik natuurlijk nog opgelost zodat ik de 2de stint met vertrouwen in de auto kon beginnen. Na het 1e dagdeel stond ik als ik me niet vergis 10de van de 25. Met mijn 10de plaats was ik al heel blij voor mijn eerste race met de megane's, het is toch heel anders dan 1:32 en dan niet zo heel zeer het rijden maar de finetuning. Alles moet echt kloppen, het luitstert zich iets wat nauwer.

Het 2de dagdeel mocht ik in de 3de van de 4 heats beginnen, dus de semi-finale. De strijd in onze heat ging tussen Roy, Stephan en mij. Ik nam de leiding maar gaf deze natuurlijk weer af door een stomme eigen fout. Dan kom ik alweer wat moeilijker terug, maar pakte weer de leiding. Uiteindelijk zou Roy mij in de laatste stint met net iets meer dan 1 rondje verschil pakken. Na ons reden de snelste van de dag en na wat gereken bleek ik in totaal 7de te zijn geworden.

Het was een heel erg toffe en lange dag. En het 1:28 gebeuren spreekt mij heel erg aan. Vooral omdat het voor iedereen echt gelijk is. Ik heb zelf heel close geraced en ik weet zeker dat iedereen wel een leuk gevecht heeft gehad op de baan. Ik zeg tot de EC32 komend weeken in Amsterdam noord, en een hele dikke proficiat aan Sebas. Hij was 1e met 8 ronden verschil op vader Rob.

Voor foto's kun je hier kijken en de totaal uitslag staat hier.

Druk Druk Druk

2010-09-23T16:52:00.007+02:00

Zoals ik al zeg druk, druk, druk. Vooral voor de slotracer deze tijd, vorig weekend was de nincocup, komend weekend is mijn eerste 1:28 megane cup bij slipstream, het weekend erna is de EC32 in Amsterdam noor (nog niet zeker of ESR aanwezig zal zijn), dan is een meerdere uurs race met de grote pn-slot auto's bij slotshop en dan is na een weekend rust alweer de 12 uur van Euro Slot Racing.

De meerdere uurs race bij slotshop met de 1:28 bolides is eigenlijk ook nog maar de vraag. Ik zelf wil graag bij ze allemaal zijn. Maar we zullen dus wel zien hoe het loopt. De openklasse die vorige week woensdag is afgerond bij ons op de club heb ik ook mogen winnen, absoluut geen leuke winst, Ron Gerrits had hem eigenlijk moeten hebben.

Hij verloor onderweg een schroefje, hij stond toen drie ronden voor op mij. Hij reed door en ondertusse zei ik dat hij het schroefje beter erin kon doen omdat hij anders afgekeurd zou worden. Alleen bij de open klasse is dit niet het geval, dit wist ik echt niet en was echt van mening dat dat moest.

Dat was dus niet leuk winnen, maar gelukkig heeft Ron gisteren het 1e deel van de ninco modified klasse al overtuigend gewonnen en zal denk ik niemand meer over zijn ronden heen gaan. Mijn ninco race liep in de soep, het trainen ging goed maar waarschijnlijk door een kabelbreuk o.i.d. stopte hij af en toe. Zoals ik al zei, zondag wordt mijn eerste race met mijn megane verreden, hier zal na het weekend ook een verslag van verschijnen.

Ninco Cup 2010 De wedstrijd

2010-09-21T19:23:00.006+02:00

Vrijdag 17 september vertrok team EuroSlotRacing uit limburg richting het noorden om voor de eerste keel deel te gaan nemen aan de ninco cup 2010. Maarliefst 12 teams vanuit het hele land kwamen afgelopen weekend naar het plaatsje Tzummarum hiervoor.

Op de vrijdag was net als op de zaterdag morgen training, bij de vrijdag kwam men erachter dat het in het bochtige gedeelte veel spanningsverlies was. Hier is meteen wat aan gedaan en na nog wat geklus konden we weer verder met trainen. Voor de reperatie aan de baan reden we 10.3 wat vrij snel was maar na de reperatie gingen wij opeens langzamer en anderen harder.

Maar natuurlijk moet je gewoon door, gelukkig hadden we 2 auto's waardoor we een combinatie van beiden konden opzetten voor een wedstrijd auto. Op het einde van de training vrijdag waren we misschien wel een van de langzaamste, maargoed toch maar even naar onze B&B om zaterdag het maximale eruit te halen.

Op zaterdag morgen begon de training al om 8 uur, wij arriveerden een uurtje later waarna als eerste de auto's open gingen om het een en ander te verander, hier kwam de t-car dus heel erg van pas. Onze tijden gingen alweer wat omlaag en we kregen enigszins vertrouwen in onze geel/blauwe acura. Voor de keuring even alle puntjes op de i zetten en dan maar wachten tot je mag rijden.

Dat wat de eerste echte heat had moeten zijn liep een beetje in de soep, er was slechts 1 stint gereden en toen ging de telling verkeerd. Besloten werd om de 2de startgroep van start te laten gaan en hierna de 1e nogmaals, maar dan helemaal. Hier begon het voor ons, eigenlijk niet wetende hoe de auto het precies zou gaan doen en hoe de teams in onze heat zouden rijden moest ik zelf de eerste stint op baan 6 rijden.

De 1e stint die ik reed ging gewoonweg super, vanaf ronde 1 lag EuroSlotRacing aan kop. En eigenlijk onze hele qualificatie ging super. We hebben de hele wedstrijd op 1 gestaan. Alleen wat we verkeerd deden was het tapen, dit had helemal geen zin maar toch deden we het een aantal keren en de achterste schroef draaide tijdens het rijden er steeds langzaam uit. Leo, hierboven hield alles netjes bij voor een goed overzicht.

Na de 2de startgroep met de toch wel wat grotere namen lagen we nog op een vijfde plaats, hiermee waren we hartstikke tevreden want dit betekende een finale voor ons. En dat voor 3 gasten die 3 keer in hun leven of nog niet eens op ninco hebben gereden. Na de lange dag zijn we wat gaan eten bij een lokale chinees en daarna weer terug naar ons B&B voor alweer de tweede en laatste avond.

Op zondag werden er weer 2 qualificaties verreden. Alleen nu waren de startgroepen andersom ingedeeld. De snellere heat ging dus als eerste van start. Na deze heat stonden we nog maar 7de, we wisten dus wat we moesten doen. Het was zo snel mogelijk rondgaan, maar vooral niet te hard want dan ga je er gewoon heel snel uit. We hadden voor de 2de sessie niets meer aan de auto kunnen doen dus moesten we hem met de kap vast rijden, omdat anders het schroefje eruit draaide, dit is nadelig voor de ligging.

Gelukkig wisten we in onze heat weer redelijk aan kop te gaan, alleen liep de band een paar keer af. Dit zorgde ervoor dat het wel heel spannend zou worden. Het was best lastig, want je kon pas op het einde van een stint zien waar je stond. Uiteindelijk zouden we in totaal weer als vijfde eindigen. Dit betekende dus dat we door naar de finale gingen.

We mochten dus ook 20 minuten aan de auto sleutelen, dit betekende alles goed voorzien van olie en vet. Alles nog een keer vast zetten en de gok nemen om met alleen lood voorin te rijden. Dit bleek goed gegokt. De finale ging super, we hadden nog nooit zulke tijden gereden en we lagen 2de toen 3de en zelfs even een tijdje 1e. Uiteindelijk hebben we, als ik me niet vergis 3 of 4 stints op de 3de plaats gelegen. Slipstream, Eskape en de Weamers volgden. Echter het Weam team wist zich van een laatste plaats naar een tweede plaats te rijden, erg knap.

Voor slipstream was dit best zuur, ze stonden een hele tijd tweede maar het Weam team bleef jagen, Sebastiaan gaf alles wat hij kon op de moeilijke baan 1 en hij moest ook wel echt pushen want de weamers waren gewoon sneller, dit resulteerde in een paar uitvliegers en de Weamers pakte slipstream op een rondje verschil. Wij zakten in de vijfde stint naar de vierde plaats, de plaats waar we ook op eindigden. Veel meer dan we van te voren verwacht hadden.

En hoe mooi de baan er ook uitziet en hoe leuk de auto's ook zijn het rijden op ninco is geen makkie, echt niet. Je moet constant 120% geconcentreerd zijn. Je ziet dan ook veel rode ogen en vermoeide gezichten na de race. En hoe lastig en hobbelig het ook is, ninco trekt mij op de een of andere manier heel erg maar ook weer niet. Zo zal ieder wel zijn ding hebben.

Dan rest mij Guus, Jacqueline, Leo Hans en Jan nog van harte te bedanken. Het was een superweekend. Sommige dingen gingen niet zoals geplanned maar het is een groot evenement dat ook nog eens vrijwillig is opgezet, en de dingen die foutgingen waren ook nog eens dingen waar je eigenlijk vanuit mag gaan dat gewoon werkt. Nogmaals het was super en hartstikke bedankt iedereen die hiervoor gezorgd heeft.

Meer foto's hier.

Winst slot it

2010-09-11T15:54:00.003+02:00

Zoas ik al zei is woensdag het 2de deel van race 1 verreden. Na vrijdag waren de ogen gericht op Frank die een goede kans maakte om mij te kloppen, maar na 6x3:30 gereden te hebben kwam hij toch nog 3 ronden te kort. Hij is hiermee wel 2de geworden boven Ron en Danny. De 1e slot it race staat dus officieel op mijn naam.

Gisteren is de 1e open klasse verreden. Er waren 16 man op komen dagen om mee te rijden, en dat zorgde voor 3 goed gevulde heats. Zoals de naam zegt is het een openklasse, je ziet dus van alles, vooral gt en lmp's, hoewel de stap naar een lmp vaak toch groter is.

Ook in dit eerste deel van de open klasse overheerst de nieuwe spons band. Met 150 ronden gereden te hebben, staat het baan record van de open klasse (nog) op mijn naam. Met slechts 1 seconden verschil heb ik gisteren deel 1 op mijn naam geschreven. Het was Ron die als 2de eindigde, het had erger voor hem af kunnen lopen, hij miste een schroefje tijdens de race en moest deze terug zetten, dit koste hem 3 ronden. Had hij dit niet gedaan dan had hem 5 ronden gekost. En geloof me zo voelt winnen niet als winnen.

Slot it deel 1

2010-09-04T13:06:00.017+02:00

Zoals ik al had laten weten is gisteren onze eertse wedstrijd verreden, alleen omdat wij elke klasse over twee avonden verdelen is de uitslag een voorlopige uitslag. Op vrijdag wordt altijd het 1e deel gereden en op woensdag is het tweede deel voor de mensen die op vrijdag niet aanwezig waren.

Voor het 1e deel van de slot it groep c klasse waren er 11 man op komen dagen. Niet heel veel, maar zeker genoeg voor 2 gevulde heats. 2 man reden er mee voor spek en bonen, zij rijden woensdag voor het "echie". Het was de eerste race waar met spons gereden kon worden, en dat ging zeker niet slecht voor sommiggen.

Ik zelf ben gefinished voor Danny en Ron, zij hadden beiden 141 ronden, wat al belachelijk veel ronden zijn als je kijkt naar het baanrecord van vorig jaar: 138 ronden door Frank ter Linden met fly classic waar nog met magneet gereden werd. Ik zelf mocht mijn race afsluiten met 146 rondjes en dus meteen een dik baanrecord. Maar, Frank moet nog voor het "echie" rijden dus dat zal wel spannend worden.

146 03:37,151 Tim Young (Spons)
141 03:31,594 Ron Gerrits (Spons)
141 03:34,687 Danny op den Camp (Spons)
136 03:35,445 Bob Young (PU)
134 03:37,750 Lars Clout (PU)
133 03:34,336 Stan de Wolf (Spons)
131 03:30,835 Alex Leistra (Spons)
130 03:35,305 Brian Leistra (Spons)
129 03:30,577 Speedy Dinnissen (Spons)

Nieuw seizoen Euroslotracing

2010-08-31T21:18:00.005+02:00

Het is alweer ons 2de seizoen in Swalmen, en het derde van Euroslotracing, voorheen Slotmanege. Wat dit jaar compleet anders zal zijn dan voorgaande race seizoenen zijn de banden die onder sommige auto's gemonteerd zijn. Vanaf nu is het toegestaan om met PU of Spons te rijden. Wat de slimste zet is weet nog niemand, spons heeft extreem veel grip, soms bijna te veel.

Woensdag is de 1e, in de kalender opgenomen vrij-rijden avond waarna de vrijdag volgt met de start van onze groep-c instap klasse. De auto's worden op de magneet en banden na standaard uit de doos gereden. Uiteraard moet er wel wat lood bij, maar dit zal dus een hele spannend klasse worden. Ik probeer in mijn laatste vakantie weekend een klein verslag van de 1e race te posten.

Reynard afstellen op spons

2010-08-26T18:34:00.006+02:00

Voor sommigen heel saai, maar ik denk dat de meeste het wel leuk vinden om te lezen:

Neem een oranje hurricane motor van avant slot. Doe daar een 10 tands pinion op, dit pinion kun je van de standaard motor afhalen neem een zwart slot it tandwiel op een slot it as. Zorg dat je voor aluminium velgen hebt met gelakt banden, let op dat de banden niet te klein zijn, de auto moet wel op alle 4 de wielen liggen, hij mag absoluut niet op het SCHOENTJE liggen, hij ligt dan als je het goed hebt op 4 wielen en een heel klein beetje op de slepers, dus niet het schoentje. Dan heb ik de kap een stuk opgeschuurd, gewoon over een stuk schuurpapier(fijn) bewergen, dan ligt de kap net niet op het chassis, dan moet je ringetjes vastlijmen op het chassis, op de achterste twee punten waar de schroeven er doorheen moeten, dan komt de kap net 0.3 tot 0.5 mm hoger waardoor je banden achter breder kunnen zonder dat ze tegen de kap komen. Dan moet je zorgen dat de kap, vooral achter, goed op en neer kan bewegen. Dremel het gaatje waar de ringetjes op liggen nog wat uit zodat de schroeven soepel op en neer kunnen, je kan mb-slot flex chroeven pakken maar ook slot it schroeven waar een stukje schroefdraad op zit en het bovenste gedeelte glad is, dat zorgt er uiteindelijk voor als je de kap erop hebt dat de kap je chassis niet meetrekt, hij blijft als het goed is nergens aan haken. De kap zit bij mijn reynard als volgt: beide schroeven voor een halve tot driekwart slag los en achter minimaal 1.5 slag los. Natuurlijk moet het chassis recht zijn en de verticale speling op de vooras opgeheven zijn. Je kan eventueel de motormount er in lijmen met twee componenten lijm o.i.d. niet nodig maar het kan voor meer zekerheid en strakheid zorgen.

Banden: Procomp 3 je kan de gewone uit het doosje gebruiken maar ook die wat Ton geslepen heeft voor je slot it, hij ligt dan wat lager, let op dat je niet te veel magneetkracht hebt dan. Met de geslepen band heb je minder top en minder acceleratie maar meer magneetkracht van de motor, het is dus even kijken wat beter handelt.

Ik heb achter de vooras 10 gram loos verspreid liggen, tussen die rits en de motor ligt 2.5 gram en dan ligt aan elke kant langs de motor nog eens 3 gram. Naar mijn idee een hele fijne gewichtsverdeling, experimenteren kan je zelf uiteraard ook nog doen, zolang de rest in orde is ben je al een heel eind.

Dan het rijden, het zal anders rijden dan een auto die super lag met pu eronder. Omdat de auto zo strak is en veel grip heeft is het laten rollen heel belangrijk, waar ikzelf met pu echt voor de bocht remde en hem in de bocht oppakte rem ik met de reynard een flink stuk voor de bocht, met weinig rem zodat ik hem voor de bocht nog een klein tikje bij kan geven. Dan is het ff in elke bocht zoeken hoever je gas bij kunt geven, let op doe je dit niet heel geleidelijk dan schiet hij eruit. Dit is heel ff wennen, en ook zeker niet zoals je gewend bent, het is bijna alsof je rijdt met een 1/28 of 1/24 auto. Voor vragen kun je me mailen.
Dit is mijn ervaring hoe je een reynard goed kan krijgen, dit zal heel erg overeenkomen met andere lmp spirit modellen. Koop je er eentje, let er dan goed op dat er een long-can motor in kan.

Ninco Cup 2010

2010-08-13T10:49:00.004+02:00

Sinds een paar weken is EuroSlotracing definitief bij de ninco cup 2010. Vrijdag 17 september gaan Ron Gerrits, Mario Glas en ikzelf naar Frylân voor de qualifying voor het Wereld Kampioenschap.

Hierboven zie je onze auto, zoals je kunt zien wordt er dus gereden met de acura le mans prototype. En het is een inliner, vrij zeldzaam bij ninco als je ziet dat bijna 95% van alle ninco's angelwinder is.

De kap arriveerde 3 weken terug en is natuurlijk bewerkt door mosler-bob. Naar mijn idee is hij heel simpel en zeer geslaagd. In ons club logo zitten de kleuren blauw, rood en geel en dat zit ook in de auto.

Rood is dan wel wat minder aanwezig dan blauw en geel maar het zit er wel op. Nog een dikke maand en dan is het dus eindelijk zover. Nu het chassis ook nog even recht maken en de regelaars niet vergeten, en we kunnen naar Frylân!

Hotshots 24h Spa

2010-08-06T17:31:00.003+02:00

Zoals de titel zegt mijn beste foto's uit Spa.

24h Spa 2010

2010-07-30T09:02:00.004+02:00

Dit jaar gaan we wederom met een groep mensen vanuit onze club, Euroslotracing, naar de total 24h of Spa. En we hebben er zin in! Laurens en Stan zullen zometeen hier voor de deur stoppen, waarna we met z'n vieren alvast naar Spa gaan om wat tenten op te zetten enzo. De andere 8 personen komen in de loop van de dag richting Spa

Hierzo wat foto's van vorig jaar. Mijn verslag zal volgen, natuurlijk met wat foto's! En hopelijk worden ze dit jaar wat beter dan vorig jaar.

Project Mégane

2010-07-23T01:04:00.003+02:00

Vorige week vrijdag viel mijn Mégane van Tom uit slotshop in de bus. Hij was nog geen 5 minuten in mijn handen of hij lag al helemaal uit elkaar om alles recht te maken, en uiteraard goed na kijken of alles lekker los kan lopen. Na een goede 4 uurtjes ging hij weer rustig in elkaar.

Zoals je hem hierboven ziet, zo was hij standaard uit de doos, maar omdat er zo dus waarschijnlijk nog een paar van rond rijden heb ik dat vandaag maar veranderd. Eerst 2 lagen grondverf erover, toen een stuk afgeplakt en vervolgens een donker zilver kleurtje erover.

Hierboven het resultaat, ik ben er niet helemaal tevreden over maar het is dan ook maar voor 3 races. De auto is afgelopen vrijdag op de 5 sporen houten baan getest, vergelijkbaar met slipstream, en hij deed het verrassend goed voor een shake-down.

Back on track

2010-07-13T00:33:00.006+02:00

Dag bloggers, en lezers van mijn blog, die ik hopelijk wel nog heb. Het is hier vrij lang stil geweest. Sorry daarvoor, maar mijn zin in het bloggen en slotracen was even minder. Gelukkig is het nu weer helemaal terug en zullen jullie wekelijks weer iets van mij horen.

In de afgelopen paar weken heb ik vooral veel gewerkt bij de jumbo en dat heeft zich goed geloond, ik heb namelijk een nieuwe lens voor op mijn sony a300, het is een sigma 70-200 f2.8. Deze lens heb ik flink getest op Spa tijdens de euro races, en de dag ervoor, zaterdag 26 juni wanneer eigenlijk de fia gt race zou zijn geweest. Samen met speedy op stap geweest naar het witte dorp Thorn en een tennis toernooi in Maasbracht.

Afgelopen weekend was de EC32 te gast bij ons in Swalmen, hierover zal nog een groter verslag volgen. Wel kan ik zeggen dat ik door dit evenement weer helemaal zin heb in het slotracen. Waar we in Zwanenburg laatste werden, zijn we hier 1e geworden. En dit komt niet alleen door het thuisvoordeel, maar ook vooral door een auto die het super heeft gedaan.

Ook is ondertussen ons eigen club-seizoen 2009/2010 tot een einde gekomen. Dit jaar heb ik met 4 podium plaatsen af mogen sluiten. In de slot it en ninco klasse ben ik als 2de geëindigd, in de Fia gt series mocht ik zelfs als 1e eindigen en in het totaal klassement van alles en iedereen opgeteld ben ik als 3de achter Frank, ons clubkampioen en Bob op de 2de plaats geëindigd.

Vandaag is besloten geworden om samen met Ron Gerrits en Mario Glas op 17-18-19 september deel te gaan nemen aan de kwalificatie voor het ninco wereld kampioenschap. Het vindt plaats in het noorden van het land en voor meer informatie kun je gewoon even hier kijken. Wij zullen deel gaan nemen onder de naam; Euro Slot Racing.

En als laatste nieuwtje, Mario, Bob en ik zullen geen fia gt meer rijden. Mario reed al een tijd mee met de megane cup van slotracebook en ik zal hem nu gaan vergezellen tijdens de lange ritten naar Amsterdam en Frylân. Ik mocht nu dan wel 1e staan in het fia gt kampioenschap maar de opkomsten bij de wedstrijden werden steeds minder en het is niet meer zoals het was.

Foto's Spa Euro Races 2010

Foto's 26 juni, tennis en Thorn

Foto's EC32 te Swalmen

Balen voor peugeot

2010-06-13T13:51:00.005+02:00

Zoals de kijkers van de 24h van Le Mans zeker hebben meegekregen zijn alle 4 de peugeots uitgevallen. De laatste viel 1 uur en 15 minuten voor het einde uit. Leuk voor audi, die zijn nu 1,2,3 maar ik denk dat niemand dit peugeot gunde.

Waarschijnlijk allemaal met motorproblemen, dit zal in de loop van de week wel naar voren komen. De mooiste auto's zijn dus allemaal uitgevallen.

6h Nation cup Waimes

2010-06-10T14:04:00.004+02:00

Onder het motto, beter laat dan nooit, eindelijk een verslag van de Nation cup in Waimes. Daar waar Mario samen met Paul v/d Hurk en Marco Karman met de 20h op zaterdag en zonder 2de werd, zouden Mario en ik het op de maandag een stuk minder goed doen.

Eenmaal in de hal aangekomen moest ik echt 3 keer kijken voordat ik mijn ogen kon geloven. Wat een enorm, gigantische baan! De rondentijden lagen dan ook als ik me niet vergis tussen de 35 en 45 seconden. Het trainen ging niet echt soepel, er was een uur trainingstijd. In dat uur zou ik de hele baan moeten kennen en het wisselen onder de knie moeten hebben.

Dus zonder veel getrained te hebben ging Mario qualificeren, zoals ik al zei had hij al de 20h gereden dus kende de baan al. Mario reed dan ook een 3de tijd, achter een Zwitser en Italiaans team. Het andere Nederlandse team had zich als achtste gequalificeerd.

Tijdens de race hadden we problemen met de regelaar, die maakt geen contact meer met het wiperboard. Dus moesten we wachten op een Italiaan die er nog een over had voor ons. Voor Mario maakte deze regelaar neit veel verschil, voor mij werd het 10x zo makkelijk. Deze regelaar liep heel soepel en was minder agressief, ook had je hier geen volle rem.

Mario reed de wedstrijd heel strak, ik daarentegen was heel slecht bezig. Heel veel uitvliegers die nergens nodig voor waren en dan vooral in het begin. Hoe minder tijd er te gaan was hoe beter het ging bij mij. Bij Mario werkte het andersom, zijn vermoeidheid nam naarmate de race vorderde steeds meer toe. Ook niet zo gek als je maar, pakweg 10 uurtjes hebt geslapen op 3 dagen tijd.

De rechtse meneer die je hierboven ziet heeft ons de regelaar geleend waarvoor heel veel dank, ook al zal hij dit nooit lezen. Even kort over het digitala aspect, dit zal zeker toekomst hebben. Het geeft veel meer race gevoel, het is niet alleen je rondjes maken. Je moet echt kijken of je sneller bent waar je moet inhalen en etc. Wat ik heel leuk vond is dat je bij een rijderswissel echt de pits in moet rijden en je niet zomaar mocht stoppen. Alle foto's zijn hier te zien.

RMU Classic

2010-06-05T02:27:00.006+02:00

Inmiddels al weer bijna 2 weken geleden ben ik met een aantal mensen van de club naar Spa gegaan voor de rmu classic series, natuurlijk werd er heftig gefotografeerd, klikkerdeklik voor alle foto's.

Deze week zal er echt een verslag van de nation cup in Waimes volgen, verder zal ik samen met Marc Dinnissen van speedy-hobby 27 juni naar de Spa euro races gaan. Maar 26 juni uiteraard eerst naar Slipstream voor alweer de 4de fia gt wedstrijd.

Radical

2010-05-28T10:39:00.005+02:00

Gisteren is de nieuwe aanwinst van m'n vader binnen gekomen, en wat een ding zeg. Wederom geen woorden maar foto's! Zondag zal er een verslag van de nation cup volgen waar Mario en ik zesde zijn geworden. Vandaag heb ik ook mijn laatste examen, en dat op mijn verjaardag!

Bijna Waimes eerst bijten!

2010-05-16T16:11:00.004+02:00

Over precies een week en een dag zitten Mario en ik in Waimes voor de 6h nation cup op een 120 meter lange carrera baan met het digitale Franse systeem, DAVIC. Leuk meegenomen is dat Mario ook de 20h rijdt, en hij de baan dus al goed in zijn vingers zal hebben.

Als ik geen examens had komende en volgende week had ik ook de 20h met Mario, Paul en Marco gereden. Maar ik ga dus alleen voor de 6h op maandag 24 mei. Laat de examens voor mij maar zo snel als een f1 voorbij gaan want dan heb ik veel uurtjes vakantie, tot september zoiets.

Liefde voor ninco

2010-05-12T23:59:00.002+02:00

Fia gt Slotshop

2010-05-09T23:32:00.004+02:00

Vrijdag was het dan zover zoals jullie weten, onze trainings avond voor de fia gt afgelopen zaterdag. De training begon niet echt goed, ik had last van een slechte wegligging en weinig stroom. Na wat sleuten ging het al beter.

Toen de stroom problemen maar niet wilden ophouden de oorzaak ergens anders gezocht, en ja hoor. Het lag aan de regelaar, als ik te hard kneep of in ieder geval te veel druk erop zetten ging de trigger omhoog en maakte geen contact meer met het wiper board.

Onder het genot van een biertje en wat stress heeft vaders het probleem verholpen, nu liep de regelaar wel heel stroef maar beter dan niet. Toch heel even kijken hoeveel verschil het maakte met een stealth die wel 100% werkte. De rondentijden gingen omlaag en het was vooral wat fijner voor de vinger.

Gelukkig reed Milko zaterdag niet mee en had hij "de stealth" die 100% in orde was, bij deze dan ook heel erg bedankt voor het lenen van je regelaar. Nu was ik er klaar voor om te beginnen, net als BoB en Mario. De gele mosler is van BoB, de blauwe van Mario en die lelijkerd is dus van mij.

Hierboven, op een auto na, het hele startveld. Er waren dus wederom 14 mensen komen opdagen voor de fia gt, wat minder dan ikzelf verwacht had, maar wel zeker genoeg mensen om een hele dag lekker te kunen rijden. Hierboven mist trouwens de auto van Sebastiaan, die werd namelijk nog ff in elkaar gezet, en dan bedoel ik echt het plakwerk van de clips.

De race verliep voor mij best goed, waar ik de eerste stint geen een uitvlieger had. Lag ik er in de tweede stint alweer meteen uit, ik mocht dan wel de snelste tijden zetten maar het keer op keer eruit vliegen had geen toegevoegde waarde. Ik heb helaas geen spannende gevechten gehad op de baan. In totaal hebben we 4 heats met 7 man per heat gereden.

In het eerste dagdeel reden we per persoon 6x4 minuten en in het tweede dagdeel 6x8 minuten. 8 minuten per baan is best lang bij een fia gt wedstrijd moet ik zeggen, maar wel leuk om te doen, zolang je mag rijden. Het inzetten was iets minder leuk, maar gelukkig was er genoeg tijd tussen de stints door om wat lekkers te eten en te drinken.

Onze resultaten waren voor ons alle drie de beste tot nu toe, BoB was heel terecht heel erg blij met zijn 5de plaats. Net als Mario die net naast het podium stond, maar dan wel achter Rob en dat is niet iets om je voor te schamen. En dan ikzelf op de 2de plaats achter Sebastiaan. Voor de mensen die ze willen zien, een link naar de foto's.

Podium in Amsterdam

2010-05-08T20:02:00.003+02:00

Gisteren avond om stipt 18:00 vertrokken de drie gekken uit Roermond voor de derde fia gt wedstrijd van 2010. En het werd voor ons alle drie de beste tot nu toe. Mario en BoB eindigden beiden net buiten het podium, Mario werd 4de en BoB werd 5de. Ik zelf mocht weer eens op het podium eindigen.

Ik ben als het ware ge-sandwiched door de van Altena's. Sebastiaan boven en Rob onder, net als vorig jaar dus precies tussen deze twee heren in gefinished. Ik ben zelf heel tevreden met mijn 2de plaats, een uitgebreider verslag met meer foto's en zelfs een link naar alle foto's volgt morgen.

Eindelijk mogen we weer!

2010-05-07T13:38:00.004+02:00

Na dik een maand geen race buiten de deur te hebben gereden ga ik vanavond met pap en Mario naar Amsterdam, we blijven daar overnachten. Zo kunnen we vanavond ook al trainen voor de fia gt wedstrijd morgen. Ik hoop dat de opkomst ongerveer net zo groot zal zijn als die in Kampen, tussen de 18 en 22 man ofzo. Natuurlijk zal ik deze wedstrijd weer met mijn mooie mosler rijden.

Hopelijk kan ik zondag al een verlsag plaatsen, al is het dan moederdag, anders komt het verslag er maandag. Zeker zal ik zondag al enkele foto's plaatsen met een link naar alle foto's en het resultaat, mocht het al op de site staan.

Gravity mosler

2010-04-28T23:22:00.003+02:00

Eindelijk is de nieuwe ninco mosler er, weinig aan toe te voegen dus gewoon een rits foto's.

Dallara foto's

2010-04-20T14:08:00.002+02:00

Het is alweer een tijdje geleden maar hier zijn de foto's dan eindelijk:

Leuk hout

2010-04-15T20:33:00.004+02:00

Zoals je waarschijnlijk op mijn vader zijn blog, hierzo, hebt gezien is de scalextric baan die boven bij ons op zolder lag helemaal afgebroken. Na een kleine 2 weken is dit het resultaat.

Hierboven zie je het meest bochtige gedeelte van het circuit, de layout is niet heel moeilijk. Niet te veel bochten maar wel genoeg dus. De chicane zal niet moeilijk te nemen zijn, maar wel een stuk waar je het zal winnen of verliezen.

Hierboven zie je de kombocht die na het bochtige stuk volgt, dit zal de snelste bocht van het circuit worden. En ik hoop hem ooit met een perfect afgestelde auto volgas te kunnen nemen, een leuke uitdaging voor in de toekomst dus.

Na de kombocht volgt het langste rechte stuk en meteen daarna volgt het kortste bochtje, hier zullen dus waarschijnlijk de meeste uitvliegers te zien zijn. Meteen na het knikje krijg je een bocht om naar het gedeelte onder de kombocht te gaan, maar voor dat je er weer vol op kunt moet je nog een keer inhouden zoals je hierboven kunt zien.

Dan komt het stukje na start/finish een linkse bocht waarna een flauwe rechtse komt, die gaat in een redelijk kort stuk 6 cm omlaag. Ik ben benieuwd of je hier iets van gaat merken. Na deze bocht kom je dus weer rustig omhoog en mag je weer opnieuw beginnen.

Hierboven al een leuk hoekje gevonden, dit zal zeker niet het enige "leuke hoekje" worden. Zoals pap zegt wordt het een groot diorama, dat zal wel lekker foto's klikken worden. Ik kan niet wachten om het eerste rondje te maken. Binnenkort zoals beloofd de foto's van de Dallara.

Chaparral 2E

2010-04-14T15:36:00.003+02:00

Zoals beloofd meer foto's van de Chaparral 2E van slot it. Veel kijk plezier.

Voorproefje

2010-04-11T01:17:00.005+02:00

De Chaparral 2E van slot it is er eindelijk, het is denk ik een van de mooiste slot it modellen tot nu toe. Op speedy-hobby.nl is hij al te bewonderen, binnenkort meer foto's van deze mooie classic.

Ook is de nieuwe Sideways Dallara van racer nu te koop. Ik weet maar niet wat ik er van moet vinden, maargoed hij mag er zeker zijn. Ook van deze auto binnenkort meer foto's op mijn blog.

Beide foto's zijn zo uit de camera gekomen, geen photoshop of iets dergelijks dus.

Gulf Mclaren foto's

2010-04-08T15:40:00.004+02:00

Weer een post met veel foto's en weinig gepraat. De auto is nu al een paar weken te koop, toch heb ik er gisteren pas foto's van gemaakt.

Deze Mclaren f1 van slot it is een hele snelle, Frank van racebaan.com is er nu 2 weekjes mee aan het testen en hij rijd zo goed als uit de doos hele snelle tijden.

Marc Dinnissen van speedy hobby is er ook mee aan de slag geweest, hij heeft ook een hele serie foto's ervan gemaakt.

De mc laren van slot it is misschien wel een van de beste auto's van slot it uit de doos, zelf heb ik er ook eentje van de forum race een paar jaar terug en die ligt zonder echt getuned te zijn heel vast op de baan.

Volgens mij is de gulf editie een van de meest gewaardeerde mc laren's we hebben er dan ook best een tijd op moeten wachten maar hij mag er dan ook zeker zijn.

Als je een foto op origineel formaat wilt, reageer even of email me op timyoung@home.nl, bedankt voor het lezen/kijken.

Strakke bakken

2010-04-03T22:04:00.003+02:00

Het is alweer een tijdje geleden dat ik gewoon een aantal foto's heb gepost zonder al te veel gepraat dus nu ik weer een aantal leuke foto's heb kan ik weer eens iets posten.

Hierboven zie je de ecko unltd. mosler, gemaakt door mosler-bob. Er is totaal geen spuitwerk bij komen kijken, het zijn allemaal decals.

Dan hebben we de Megane van Mario voor de 1:28 Megane cup met pn chassis en trp bodies, ziet er best aardig uit zo'n Megane.

Dan eindelijk de tic tac porsche van slot it, nee helaas nog steeds niet. Het is wel een slot it porsche, en ja inderdaad ook echt de tic tac versie. Maar hij is dit keer alvast gemaakt door Laurens de Wolf.

Nog een leuke auto is de momo mosler van nsr waar we al een hele lange tijd op hebben zitten wachten. Nieuw aan deze nsr zijn de tandwielen, tot nu toe waren er alleen maar zilveren tandwielen, hier zit een paars gekleurd tandwiel in, het verschil weet ik (nog) niet.

En we sluiten af met een zelf versierde Megane van Stephan die gisteren even te gast was bij ons in Swalmen om met de Megane te testen op de slotfire baan van Euroindoorkarting zelf, de felle kleuren komen heel leuk uit.

Nieuwe fia gt tussenstand

2010-03-31T15:26:00.002+02:00

De nieuwe tussenstand heeft me een beetje teleurgesteld. Echter als ik kijk wie er boven mij staan valt het wel mee, de drie rijders die boven mij staan hebben alle 3 al op hun eigen “thuis” baan gereden. Helaas zal er dit jaar waarschijnlijk geen wedstrijd bij ons in Swalmen plaats vinden.

Dit staat echter nog niet vast en daar zal dus nog wel informatie over volgen. Maar gelukkig komt er wel nog een race bij Slotshop waar ik pas de 9 uurs race heb gereden met Speedy, Ron en Mario. Die baan zit dus wel aardig in m’n vinger en ik zie het dan ook een beetje als een thuis race.

De volgende fia gt is pas op zaterdag 8 mei, dus dat duurt nog een kleine zes weken. Ik hoop dan ook in de tussentijd nog even met Mario een dagje naar Amsterdam te gaan om onze auto’s klaar te maken voor de fia gt race daar, zodat ik op de zaterdag alleen maar hoef te trainen.

Zwartwit mosler

2010-03-28T15:43:00.004+02:00

Gisteren mijn mosler getuned door Stephan in mijn handen mogen nemen. Er is van alles aan gedaan en eigenlijk te veel om hier op te noemen. Er zit in ieder geval een oranje avantslot motor in. Die zit in de normale anglewinder motormount, die deels is vastgelijmd. De motormount hangt in het witte, stijve mosler chassis.

Vandaag is het zondag dus heb ik meteen de body kunnen versieren. Normaal maakt het me niet uit maar om een beetje aan pap zijn mosler reputatie te denken, heb ik iets meer aandacht aan de body besteed. Dit is pas het eerste project waarbij ik echt stukken met tape heb bedekt.

Ik denk dat ik zeker niet ontevreden hoef te zijn over het eindresultaat. En met deze auto hoef ik me dan ook niet te schamen als ik hem uit mijn koffer haal. Er komt binnenkort nog een lichtset in want het is hoogst waarschijnlijk de auto voor de eerst volgende EC32, zodat we echt mee kunnen komen.

Leuk nieuwtje over de nation cup in Mailes op 24 mei is dat we tijdens de race niet zelf hoeven in te zetten. Binnenkort zal er wel weer een nieuw artikel komen over het een of ander, of gewoon wat foto's. Ook zal ik binnenkort met Mario en BoB naar src fastlane in Everdingen gaan.

Kampen beter dan verwacht

2010-03-23T19:03:00.003+01:00

Afgelopen zaterdag inmiddels al weer een paar dagen terug luide de werker weer eens rond de klok van 5 uur. Broodjes smeren en dan maar wachten op Mario die rond 6 uur voor de deur zou staan om naar Kampen te vertrekken. En ja hoor daar was hij dan, minder fit dan normaal maar dat is ook niet zo gek als je de avond van tevoren nog ff naar Amsterdam gaat om te racen. Maargoed rond 8 uur arriveerden we in Kampen waar Kevin en Hans net open hadden gemaakt.

Niet kort na ons arriveerde er een paar thuisrijders en daarna een heel groot aantal Belgen, het waren er vier uit Leuven en drie uit Diepenbeek. Het trainen verliep niet soepel, ik wist dat het gewicht iets naar achteren moest, maar hoe ver ik het uiteindelijk naar achteren had liggen was gewoon absurd. Maargoed de auto liep uiteindelijk wel goed.

Zoals ik al zei is het echt een mickey-mouse baantje, leuk voor een keer. Begrijp me niet verkeerd maar gelukkig is dit dan ook een van de weinige mickey-mouse circuits in nl. Het is absoluut niet mijn baan, vorig jaar was ik er slechts 11de in de gt1 en misschien wel 16 in totaal. Dit jaar ging ik dan ook alleen voor een beter resultaat dan vorig jaar. Mee rijden in de top zit er op dit circuit niet echt in voor mij.

Ik mocht samen met Frank Geurts, Jean-Pierre en Gregory van start in de laatste heat van het eerste dagdeel. Er werd 4x4 minuten gereden en dat was een zeer aangename tijd voor mij. Ik vond het erg lastig om in een ritme te komen ook al had ik misschien wel de snelste auto uit het hele veld en dat waren er 18. Ik mocht dan ook als niet thuis rijder niet klagen met tijden van 11.6 en 11.7 op baan drie als ik me niet vergis.

Uiteindelijk werd ik door mijn onrustig rijden, lees veel uitvliegers, tweede in mijn heat. Jean-Pierre was met 40 baanstukken voorsprong op mij eerste in de laatste heat. In totaal was ik in het eerste dagdeel vijfde van de achttien. In het tweede dagdeel was ik als ik me niet vergis zesde, net achter Hans Licher. Vader van Kevin die de race op zijn naam had geschreven voor Frank Goyaerts en Simon Bakker. Opvallend voor mij was het resultaat van Jean-Pierre die vierde werd in Kampen.

Al met al een hele leuke race dag gehad en mijn doel bereikt, al had het zelfs nog veel beter gekund. Na de race mocht ik nog even met een jaguar die je hierboven ziet rijden. Dat was toch wel even andere koek. Logisch zijn de sidewinders natuurlijk sneller vanwege de gewichtsverdeling, maar dat het zo veel uitmaakt had ik niet gedacht. Voor meer foto's kun je hier kijken. En ik zeg tot de volgende race in Zwanenburg bij slotshop.

Fia gt tuning

2010-03-18T19:41:00.004+01:00

Over een paar dagen zal de 2de race van de fia gt-32 series plaatsvinden in Kampen bij Speedtrack, er wordt gereden op een 4 lanes fleishman baan. Het is een zeer uitdagende layout, een beetje mickey-mouse achtig. Niet bepaalt vloeiend maar dat maakt het dan ook een van de lastigere banen dit seizoen. Net als vorig seizoen rij ik er met de mosler, alleen nu niet meer met de ninco maar de nsr.

Vandaag heb ik opnieuw even wat tijd besteed aan deze auto, ook al was ik zeker niet ontevreden over mijn resultaat in Diepenbeek. Maar ik weet dat het beter kan, en natuurlijk moet je hem op een ninco baan wat losser hebben dan op een strakke plastic baan. Om te beginnen is hij helemaal uit elkaar gegaan en is hij recht gemaakt en zijn de bramen op het chassis verwijderd, nu weet ik dus ook waarom dat de motormount nooit goed heeft kunnen bewegen.

Daarna is hij weer in elkaar gezet en heb ik zoals je op de foto hierboven ziet een lolly stokje tussen de voorwielen gezet, waarom? Nou dan kunnen de kabels de vooras niet meer storen als hij gewoon wil draaien. Of het zal schelen, ik ben bijna 100% zeker van wel. Ook is er een stukje lood in de motormount beland want er wordt namenlijk met siliconen gereden in Kampen en dan moet je het lood theoretisch gezien wat meer naar achteren leggen voor de grip.

Zoals je op foto hierboven kunt zien zijn de bandjes conisch geslepen, dat heeft Mario voor mij gedaan met zijn hudy bankje en ik denk dat dit ook weer heel wat zal schelen. Daarna zijn de bandjes natuurlijk gelakt geworden waardoor ze helemaal geen grip meer hebbe. Nog minder dan zero grips of low profile. Wat je hier ook goed ziet is dat de kabels het stokje gewoon kunnen raken zonder het draaien te belemmeren.

En uiteindelijk heb ik de splitter er toch op geplakt, dit zorgt voor een iets lager zwaartepunt maar vooral voor meer stevigheid voor. De auto ligt best hoog, ik schat zo rond de 1.8mm en dat waar 1.2mm is toegestaan. Misschien een punt voor de volgende keer. Als het zondag gaat lukken zal ik jullie meteen mijn behaalde resultaat in Kampen met een (leuk?) verslagje laten weten via mijn blog.

Nationcup à Mailes

2010-03-16T15:37:00.005+01:00

Op maandag 24 mei zullen Mario Glas en ik met een rood wit blauwe mosler deel gaan nemen aan de nationcup in Mailes. Op vrijdag begint het slot festival met trainingen en de huur van digitale DAVIC chips. Op zaterdag en zondag wordt er een 1h groep C race vereden en een 20h met rileys. Dan op maandag, de laatste dag, zal de nationcup plaatsvinden.

De nationcup is een hele leuke race naar mijn idee, je betaalt een bedrag aan inschrijfgeld, zegt met welke auto van nsr je wilt rijden en nsr maakt hem klaar. De motoren en overbrengingen worden helemaal naar de baan aangepast, de baan is 122 meters lang en dat is inderdaad niet kort. Er wordt gereden met het digitale DAVIC systeem uit Frankrijk. Dus naast het feit dat we een hele grote baan in de vingers moeten krijgen, moeten we ook met een parma+ rijden. Dan komt er nog bij dat je met enige goede timing op een knopje moet drukken om van baan te wisselen. En dat in een half uur tijd per man.

Naast 2 Nederlandse teams zijn er ook Italianen, Duitsers, Fransen, Belgen en Zwitsers die mee strijden om de titel. Wij gaan meer om kennis te maken met het DAVIC systeem en met 2 man een 6-uurs race uit te rijden, het is niet niets. Ik heb er heel veel zin in en mocht er nieuwe informatie zijn dan laat ik het jullie weten.

Lelijk maar snel

2010-03-10T18:02:00.005+01:00

Deze week heb ik met veel nieuwe kennis mijn slot it jaguar getuned. De off set angle winder met flat 6 is meteen uit de f40 gegaan en in de jag beland. Daarna heb ik de motormount in het chassis gelijmd, en hem dus helemaal strak gemaakt. Het is nu als het ware een compleet chassis dus, voor strakke, gladde banen is dat goed. Voor bijvoorbeeld een ninco baan is dit niet erg wenselijk. Zoals je hieronder op de foto kunt zien zijn de schroefjes dan ook niet aanwezig.

Voor het vast lijmen van de motormount in het chassis zijn deze natuurlijk eerst op eigen wijze helemaal recht gemaakt met het nodige kokende water. Eigenlijk is er voor de rest niet zo gek veel aan gedaan. Wel heb ik rondom het chassis geschuur en zelfs stukjes verwijderd van de kap zodat het chassis helemaal vrij kan bewegen als de kap erop zit.

Zoals je op de foto hierboven ziet zit er ook een vaste vooras in. Ik weet niet of ik er veel van zal merken, maar ik denk dat het wel een toegevoegde waarde zal hebben, de kabels zullen nu in ieder geval niet meer tegen de vooras aanlopen. Ook heb ik de rijder eruit gehaald zodat het zwaartepunt lager komt te liggen en het rij plezier groter wordt.

Zoals je op de foto's kunt zien zit er geen lood in, de auto rijd zo namelijk het beste. Hij weegt nu wel maar 81 gram, dus hij weegt neit genoeg voor de EC32. Maar mocht ik ermee willen rijden, dan moet er toch nog een lichtset plus bestuurder in. De 85 gram zullen dan met gemak behaald worden. Zoals de titel al zegt is hij alles behalve mooi, ik durf de laatste foto dan ook bijna niet te laten zien.

Het was ooit een red bull jaguar maar omdat de kap nogal scheef was heb ik die ook in het water gericht, met succes, waardoor helaas de decals eraf zijn gevallen. In ieder geval die wat er nog op zaten. Toen hij uit de spuit cabine kwam was hij heel mooi maar nu dus niet meer, gelukkig is hij wel vele malen sneller.

EC32 De wedstrijd

2010-03-08T22:04:00.005+01:00

Om half 7 's morgens werd ik samen met Ron door Speedy gewekt, nu al? Zo vroeg? We slapen nog maar net! Maar goed de eerste rijders waren onder al hun rondjes aan het maken, dus moesten we ook maar rustig naar onder gaan om de auto nog even een paar rondjes te laten maken en een nieuwe set banden te lijmen.

Dat ging niet heel soepel waardoor we bijna de hele wedstrijd op een al wat oudere set banden moesten rijden. Maar goed, de auto was tijdens de warming up een tiende of twee langzamer dan wat we er op de zaterdag/zondag vroege ochtend mee reden. Geen idee hoe dit kon want er was niets meer aan gedaan. Na de warming up was het tijd voor de qualificatie, hier zette ik met onze mosler een 9,8 neer dit was goed voor een 5de tijd.

Hierdoor konden we meteen beginnen en moesten we niet als slotracing Friesland de eerste stint toe kijken. Er waren twee keuzes over, baan 4 en 1, gekozen werd voor 4 zo konden we op een gemakkelijke baan rustig aan de lange rij tijd wennen waarna we meteen de twee langzaamste banen kregen. De eerste stint verliep goed, we reden allemaal even strak en zaten met onze tijden zeer redelijk.

Hoe korter de race nog zou duren hoe slechter het ging met onze mosler, daar waar de auto eerst helemaal in balans was, was hij dit in de laatste 3 stints alles behalve. Je hoefde maar een klein beetje te veel gas te geven en de auto schoot de bocht door. Achteraf bleek dat de kap op het chassis klemde. Rond 3 uur ging ook nog eens het licht uit, gelukkig hoefden we nog maar heel even op baan 5, die niet al te lastig is waarna we er een stint uit lagen en dan de laatste 75 minuten op de niet al te makkelijke baan 6.

De auto liep de laatste stint echt helemaal niet meer, het was gewoon lastig om hem er gewoon in te houden. Dat was dan ook niet erg leuk eindigen. We zijn dan dus ook laatste geworden. Maar volgende keer zullen we met een veel beter geprepareerde auto aan de start verschijnen, ondanks de slechte auto hebben we een super weekend gehad een hebben we heel veel geleerd!

EC32 Zaterdag

2010-03-04T19:33:00.004+01:00

Zaterdag stond Mario weer eens voor de deur om me op te halen om naar een race te gaan, eerst zouden we naar Speedy gaan om daar te ontbijten met z'n drieën. Na het lekkere ontbijt zijn we doorgereden naar Nijmegen om ons vierde team lid Ron op te halen, toen zat de auto aardig vol..

Eenmaal aangekomen in Zwanenburg, slotshop, hebben we eerst even rustig wat gedronken en zijn we als kleine kindjes onze koffers gaan halen om het feest te laten beginnen. Het feest duurde echter niet heel lang, de auto was verre van goed. Daar naast hadden we ook nog eens de pech dat de motormount gebroken was, dus we moesten overstappen naar side winder.

Het was inmiddels al een uur of 7 en de auto was nog steeds niet goed, er had ondertussen ook al een inline motormount in gezeten maar dat was 'm ook niet. Proberen, proberen en nog eens proberen uiteindelijk was het wat maar dit duurde niet echt lang. Toen toch maar even met z'n alle gezellig wat eten aan de bar.

Na het eten hebben een paar mensen mee gekeken en de auto ging al wat beter, het was nu wel al een uur of 1 's nachts. Speedy en Mario besloten dan ook om naar bed te gaan. Ron en ik bleven nog op om samen met Tom en Tamar alles uit de auto te halen. Met de ideeën van Tom en de fine tuning van Tamar was de auto rond 4 uur 's morgens een heel stuk beter. In het volgende deel komt het wedstrijd verloop.

EC32 Filmpje

2010-03-02T21:42:00.002+01:00

Hier het filmpje van de EC32 in slotshop. Als ik tijd heb komt er een verslag met foto's. Veel kijk plezier.

1e keer laatste

2010-03-01T18:48:00.003+01:00

Heel kort wil ik alvast even zeggen dat we gisteren als laatste zijn gefinished in Amsterdam. Zaterdag met trainen zat het al niet mee, de anglewinder motormount was gebroken en we hadden geen nieuwe. Hierna hebben we inline gepropbeerd, echter dit was het ook niet. Toen maar naar sidewinder, met verschillende overbrengingen hebben we uiteindelijk het beste eruit gehaald. Dit was alleen niet genoeg voor een 6de plaats of hoger. Een uitgebreider verslag met foto's volgt.

De endurance mosler

2010-02-22T21:29:00.005+01:00

Met nog maar 4 dagen te gaan voor het vertrek naar Amsterdam is de mosler nu helemaal klaar. Ik heb het reglement nog een paar keer doorgelezen voor de zekerheid maar zover ik zelf heb kunnen "chekken" is hij helemaal legaal. Alleen de top zou nog eens te hoog kunnen zijn, maar ik denk dat hij ondanks de iets grotere diameter van de achterbanden slechts 1 km/h harder zal lopen op het bankje.

De breedte van het achteras is precies 64mm zoals het mag en de wielen blijven binnen de kap. Het gewicht is goed misschien wel te veel, hij weegt 90.9 gram waar 85 gram het minimum gewicht is. Eerst was hij precies 86 gram maar er moest een lichtsetje in omdat er ook in het donker wordt gereden, dus dat is voor de gewichts verdeling weer net iets minder. Maar gelukkig heeft iedereen hetzelfde probleem. Btw, thanx bob!

De gele mosler die bij de test in Eindhoven was gebruikt is qua onderstel het zelfde gebleven maar er is gekozen voor de blauwe kap, die was van zichzelf net wat lichter en aangezien er toch nog een lichtset in moest hebben we voor deze gekozen, naar mijn mening is hij ook een stuk mooier, zelfs van de achterkant.

Nu is het wachten op de training om te kijken of de auto een beetje mee zal komen, persoonlijk denk ik dat het in ieder geval niet aan de auto zal liggen. Ik zal zo snel mogelijk een bericht plaatsen met de uitslag, en een paar dagen later als ik de tijd heb een verslag. Misschien wel in twee delen, wie weet. We hebben er zin in!

EC32 test Eindhoven.

2010-02-19T13:53:00.008+01:00

Gisteren zijn Mario en ik even naar SRC Eindhoven geweest om onze EC32 auto te testen. Bij SRC Eindhoven is het namelijk nog heel even mogelijk om met rubber te rijden, bij ons is dit niet het geval. En aangezien je bij de EC32 van de mrcn je bandjes mag smeren, wouden we toch heel even kijken hoe dat ging.

Ik had van Ron Gerrits, die ook mee gaat naar de 9 uurs race in Amsterdam, een gripmiddel gekregen. Op zich ging de mosler met de bandjes gesmeerd met het spul van Ron niet mis, alleen de grip was best snel weg. Toen toch maar het wonderspul, tc-1 van rc merk corally erop gedaan, niet veel, en de bandjes even laten drogen.

Na het smeren ging de mosler weer de baan op en ja hoor de grip bleef nu veel langer constant. De mosler is dus geslaagd. Nu nog maar even hopen dat Tom van slotshop in Amsterdam het spul in zijn winkel heeft staan zodat ik er zelf ook mee kan expirimenteren. Maar voor de wedstrijd banden hoeven we ons niet druk te maken want Rob van Altena heeft als het goed is bandjes voor ons klaargemaakt.

Ons team, EuroSlotRacingTeam, bestaat uit 4 man, Marc Dinnissen ook wel Speedy van speedy-hobby, een meneer die goed weet wat die met een auto moet doen en hij is tevens dol op regelaars. Dan hebben we een goede vriend van Speedy die net als hem ook een tijd actief is geweest in de rc-wereld en dan praat ik niet over, voor de fun rijden. Ron is een hele rustige en vooral constante rijder. Dan hebben we Mario Glas, deze meneer rijd pas een maand of 3 en heeft al heel wat banen gehad, zijn beste uit prestatie was in Drachten waar hij met de classic cup heel goed gereden heeft. Dan uiteindelijk ik zelf, ik doe het nu een jaar of twee en ben in mijn eerste jaar fia gt 3de geworden in de gt1 klasse en heb ook al heel wat slotrace kilometers er op zitten.

De race vindt plaats bij slotshop in Zwanenburg. Wij zullen zaterdag morgen vertrekken richting Nijmegen om Ron op te halen en vanuit daar richting Zwanenburg. Daar zullen we de hele middag gaan trainen en een gedeelte van de avond. Dan blijven we bij Tom slapen, boven het clubgebouw dus. En zullen we zondag morgen vroeg opstaan om de auto nog een paar rondjes te maken en dan van start te gaan. Het is onze eerste endurance race van de mrcn en het niveau zal erg hoog zijn en we gaan dan ook meer om de ervaring dan voor de win, gewoonweg omdat die niet haalbaar is. Natuurlijk zullen we er alles aan doen om zo hoog mogelijk te eindigen en we hebben er stuk voor stuk heel veel zin in!

Fia gt.

2010-02-15T13:54:00.005+01:00

De volgende fia gt 32 van 2010 zal op 20 maart plaatsvinden in Kampen bij club speedtrack. Vorig jaar ben ik hier ook al geweest en heb daar mijn slechtse resultaat behaald. Zowel in het 1e als het 2de dagdeel was ik 11de van de 19 deelnemers in de gt1. Dit kwam mede door een verkeerde tandwiel keuze maar nog meer door een slechte wegligging. Dit jaar gaan we dus voor een beter resultaat. Hopenlijk komen er ook minder rijders dan vorig jaar. Vorig jaar waren er 29 deelnemers, dat zijn dus 8 heats per dagdeel en 16 in totaal. Hier de tussenstand na 1 wedstrijd:

Momenteel sta ik dus 4de, in Kampen zal ik zeker niet mijn beste resultaat behalen maar ik zal er wel het meeste uithalen. Hans, Kevin en Simon zijn van Kampen dus die zullen wel boven mij eindigen met nog een paar andere thuisrijders en dan zal het spannend worden wie de eerste niet-thuisrijder wordt. Als ik me niet vergis zou Sander zeker niet naar Kampen komen en Johny, Jean-Pierre en Frank wisten het nog niet. Ben jij er wel bij in Kampen?

Ferrari F40

2010-02-10T13:42:00.006+01:00

Afgelopen zaterdag, tijdens de fia gt, heb ik mijn eerste slot it angle winder motormount gekocht. Ter plekken had ik hem meteen in mijn slot it porsche gedaan maar omdat het een off set is en grote velgen in de kap aanlopen is dat dus een "epic fail". Zondag heb ik de porsche weer terug gebouwd naar origineel, en is de angle winder met flat 6r in de ferrari F40 gegaan.

Gelukkig had ik ook nog een suspension kit hier liggen die eigenlijk voor de fia gt 32 bedoeld was maar de suspension kit is gemaakt voor angle en side winder, niet voor inliners. Beetje geluk dus, of het veel uitmaakt weet ik niet maar daar zullen we vanavond wel achterkomen.

Ik heb nog totaal geen ervaring met dit soort vering en ben daarom wel benieuwd naar wat het oplevert. Verder zitten er voor alu porsche velgen op, met nul grip banden. Dan een stukje lood onder het vooras een breed stuk lood tussen de motormount en de vooras in en dan nog twee kleine stukjes meteen achter de voorwielen. En ik heb ook maar wat lood in de kap gedaan want anders is die me iets te licht en gaat die "hoppen".

Als ik een auto op de balansplaat heb staan probeer ik er altijd voor te zorgen dat als ik op de linker voor kant duw dat het rechter achterwiel dan niet optilt en ook andersom. Natuurlijk moeten de voorwielen de baan/het plaatje altijd raken anders gaat hij bijna zeker al kiepen. Als ik de F40 op het plaatje heb staan zou hij helemaal in balans moeten zijn en dus vanuit dat punt al een goede wegligging moeten hebben.

Soms maak ik wel eens mee dat als je op het chassis duwt, wanneer de kap er dus niet op zit, het achterwiel niet optilt maar zodra je de kap erop zet hij dit wel gaat doen. Tip: zet dan de kap wat losser, maar zorg er wel voor dat de schroefjes niet zo los zitten dat ze eruit vallen. Vanavond maar eens kijken hoe hij het doet op de club.

Foto tijd

2010-02-09T21:40:00.003+01:00

Ik vond het wel weer eens tijd voor een post met een paar foto's en geen woorden:

Fia gt Diepenbeek.

2010-02-06T19:01:00.007+01:00

Vanmorgen stopte Mario om 7 uur voor de deur, fijne tijd dacht ik zo. In ieder geval niet te vroeg, en nog geen uur later stonden we al in Diepenbeek. Eenmaal binnen mochten we met z'n drieën de nieuwe ruimte aanschouwen. Hier mag menig club jaloers op zijn!

Nog geen kwartier binnen en wij zijn onze rondjes al aan het maken op de baan, tegen wat ik normaal doe in begon ik eens op een van de moeilijkere banen. Dat viel me nog best mee gezien de korte bochten van ninco, dan maar eens naar de andere buiten baan. Die viel wat meer tegen, maargoed iedereen krijgt elke baan. Na een uur zonder telling konden we eindelijk onze ronde tijden zien. Die zaten nog niet helemaal goed, toch maar even iets aan het lood veranderen.

En ja hoor daar zakte de ronde tijd oner de 10 sec, een beetje de grens op de baan, als je eronder rijd ben je goed op weg. Tijdens de training reed ik op de snellere banen rond de 9.8 soms een 9.7. Meteen de auto inleveren en nog even met een andere auto de baan beter leren kennen. Daar mochten we na twee heats gewacht te hebben rijden. In mijn eerste rondje al meteen eruit, dat begint goed. Gelukkig kon ik de achterstand weer inhalen en stond ik na de eerste stint 2de. Dit duurde echter niet lang want mijn concentratie was van korte duur. Uiteindelijk vierde in het eerste dagdeel.

Tijdens de pauze werden er hamburgers aangeboden door het otoclubje, helemaal for free. Na de pauze ging het tweede dagdeel van start integendeel tot het eerste dagdeel waar we 6x4 minuten reden gingen we nu 6x5 minuten rijden. Voor de eerste keer mocht ik in de finale starten op een vreemde baan, dat is wel nog een beetje wennen moet ik zeggen. De eerste stint ging stukken beter dan mijn vorige eerste stint, weer eindigde ik als tweede. Dit wist ik nu wel wat langer vol te houden want na 15 minuten gereden te hebben stond ik nog steeds tweede. Gevolgd door Frank en Jean-Pierre. Toen begon ik weer een beetje te sukkelen en viel ik terug naar de 3de plek, maar het zag er slecht voor me uit want ik kreeg baan 5 en 6 nog. En ja hoor weer een plaats naar onder en uiteindelijk weer 4de.

Dat betekend dus 2 maal vierde en daar ben ik opzich wel tevreden mee. Het aantal deel nemers had niet veel meer moeten zijn want 3 heats wachten vind ik net te veel. Dus als je elke wedstrijd rond de 15 tot 18 deelnemers zou zitten is het fijn om naar zo'n dag te gaan, je kan dan aardig veel rijden een heat sleutelen/rusten en natuurlijk 1 maal inzetten. Al bij al een hele leuke fia wedstrijd gehad en een leuk resultaat dacht ik zo.

Iets meer foto's.

Nieuw record

2010-01-31T18:23:00.004+01:00

Vanmiddag ben ik samen met Mario in Swalmen geweest om wat te sleutelen aan onze auto's. mario was bezig met zijn mazda 787b voor de competitie deze week, hij reed hele snelle tijden. Zijn snelste was 8.7 sec en dat is aardig snel voor een slot it group c. En dan is hij ook nog eens hartstikke lelijk.

Ik ben de hele middag bezig geweest met de nsr mosler. Deze is nu op een lichtsetje na helemaal klaar voor de 9uur van slotshop. Na een beetje sleutelen en afstellen ging de auto de baan op. Hij reed al aardig, op 12.5 volt reed ik eerst 8.4 of 8.5 maar ik voelde dat de wegligging nog niet super was. Nog een keer opengemaakt en het lood meer naar voren. En ja hoor... een nieuw baan record, uiteraard zonder magneet!

Het was weer een leuke zondag, heel handig om op je gemak te sleutelen. Binnenkort nog een nieuw bericht over de ec32 en ons team ESRT. Ons team bestaat uit Mario Glas, Marc Dinnissen, Ron Gerrits en ikzelf Tim Young als team captain. Fijn weekend nog!

Classic cup de Bunker

2010-01-29T17:17:00.011+01:00

Het is inmiddels al weer een weekje geleden dat mijn wekker om 5 uur 's morgen af ging. Want nog geen half uur later zou Mario voor de deur staan om vervolgens Speedy nog op te halen en door te rijden naar Drachten. Waar we ondertussen heel wat sneeuw zagen liggen, achter strooi wagens hebben mogen rijden en even een pitstop hebben gemaakt voor een bakje koffie.

Eenmaal aangekomen bij de Bunker, sloegen we meteen aan het trainen. De baan was minder mickey-mouse achtiger dan ik zelf had verwacht. Hij was zelfs leuk, snel en uitdagend te noemen. Mario klokte tijdens de training als eerste van ons drie een ronde tijd onder de 12 seconden. Daarna besloten speed en ik ook maar een shark 25 in onze nsr porsches te leggen. En ja hoor daar ging ik ook onder de 12 seconden, met Speedy ging het ietsje minder. De wegligging van zijn auto wou niet echt mee werken.

Na het trainen was het tijd om een beetje te sociaal te gaan doen en wat foto's te maken. Ik ontmoete blogger na blogger. Ze waren er volgens mij allemaal! Wat een hoop camera's ook langs de baan, heel leuk om te zien. Voor mij was het de eerste keer om alle gezichten achter die leuke blogs te zien. Na een aantal heats gewacht te hebben mocht mijn porsche de baan op. Het begon al niet zo super, in mijn tweede rondje lag een bandje er al half af. Toen die er weer goed op zat gingen de ronden duidelijk omlaag. Maar ik was niet constant en veel te opgefokt aan het rijden om de verloren rondjes weer goed te maken, helaas tevergeefs.

Na de laatste heat van het eerste dag deel was er een korte pauze. De uitslagen van alle heats waren op het whiteboard te zien. Volgens mij waren er een stuk of 4 man in dezelfde ronde geëindigd, helaas in mijn nadeel want ik had het minste aantal baanstukken. Maar dit zorgde er wel voor dat ik in een vele leukere heat terecht kwam. Ik was de gelukkige om samen met Mario te starten, deze meneer doet het pas een maandje of 3 maar dat was echter helemaal niet te merken. We hebben op de baan aardig wat spannende momenten gehad, volgens mij tot in de laatse stint reden we in het zelfde rondje, Mario op baan 3 en ik op baan 4 als ik me niet vergis. Na slechts anderhalf rondje nek aan nek te hebben gereden maakte ik het foutje en was Mario degene die rustig bleef en gewoon door ging.

Uiteindelijk wist Mario in onze heat voor mij te eindigen met een rondje verschil. Het waren twee leuke maar zeer verschillende heats waarin ik heb gereden. Door Mario zijn sterke tweede heat wist hij zelfs een 3de plek te veroveren in de modified klasse. Hij eindigde achter Porschehaary en Sebastiaan van Altena. Die ging overigens zo hard dat hij overal met kop en schouders boven uit stak. Harold deed het naar mijn mening ook heel erg goed. Hij reed net als Mario, Speedy, mij en nog heel wat andere met een porsche 917k van nsr. Ik weet niet precies hoelang je al rijd Harold maar volgens mij zou je heel goed mee kunnen komen met fia gt, group c, etc.

Al met al een heel erg geslaagde dag maar hopenlijk toch een iets beter resultaat bij de volgende keer in slipstream. In Kampen ben ik er zelf niet bij want de baan valt bij mij niet zo in de smaak. Dus heren slotracers tot de volgende bloggers-meeting (@slipstream?). En dan wil ik iedereen en in het speciaal Frank bedanken voor de super gezellige racedag in Drachten! Klik hier voor heeeel veel foto's.

Voorproefje classic cup.

2010-01-25T13:56:00.001+01:00

Classic cup.

2010-01-10T21:34:00.004+01:00

Vrijdag hebben we op de club besloten om met 3 man, Mario, Speedy en ik, 24 januari naar de bunker in Drachten te gaan. Daar zal de 1e classic cup van Frankslot in 2010 plaats vinden. Classics trekken mij op de een of andere manier (nog) niet zo heel erg. De 1:1 auto's wel, maar in 1:32 komen ze naar mijn mening niet zo mooi uit als in het echt. Echter een 1:32 classic met nsr of slot it techniek erin wil het nog wel doen bij mij.

Ik heb al een keer eerder mee gereden, dat was bij slipstream. Toen nog niet zo heel serieus en meer als training voor de fia gt32. Dit keer wil ik wel echt meedoen. Vandaag daarom de nsr porsche 917K opgehaald bij Roerslot, wederom bedankt voor het snelle leveren! De porsche is na een aantal foto's open gegaan en meteen klaargemaakt voor de classic cup. In de kap moest 5 gram lood erbij. En op het chassis ook wat van 5 gram, hij moet totaal 80g wegen maar hij weegt nu 84g. Buiten het lood heb ik de motor vastgelijmd. Het valt op de onderstaande foto volgens mij niet eens op, maar hij zit echt moervast! Verder gewoon ff alles nagekeken zodat alles soepel beweegt. De motormount moet vast staan dus dat staat die ook.

De alfa had ik gisteravond al klaar gemaakt. Met deze had ik slipstream gereden. De kap weegt dus nog genoeg. Echter heb ik al het lood uit het chassis gehaald en dit opnieuw, op andere plaatsen terug gelegd. Iets netter zullen we maar zeggen. Ook heb ik de alfa voorzien van een slot it schoentje met schroefje en nieuwe slepers. Net als bij de porsche staat de motormount vast. De tandwielen en pinions zijn bij beide auto's nog origineel. Op een vreemde baan is de wegligging voor mij belangrijker dan de juiste overbrengingen. Zie hier onder de alfa.

Vrijdag zullen ze wat rondjes maken op de club in Swalmen, en daarna nog een keer ff alles nakijken, de doos in en in Drachten de baan op. Volgens mij ga ik daar voor het eerst de gezichten zien achter heel wat slot-bloggers, ik heb er in ieder geval zin in!

Eindejaarsrace

2010-01-08T15:02:00.011+01:00

Onder het motto, "beter laat dan nooit" toch maar dit bericht. Het is inmiddels al meer dan een week geleden dat 21 leden van euroslotracing bij elkaar kwamen voor een gezellige laatste wedstrijd van het jaar. De eindejaarsrace, georganiseerd door mijzelf, kwam een beetje stroefjes op gang maar toen alle deelnemers na de 1e heat pas aanwezig waren kwam het lachen op gang. Ik ga geen verslagen schrijven over de wedstrijden alleen een heel klein stukje over mijn eigen heat.

De wedstrijd werd verreden met slot it groep C auto's. Gewoon volgens on eigen groep C reglement. Alleen was iedereen verplicht met geel tandwiel en standaar, 9, pinion te rijden. Ook werd het voltage ietwat omhoog geschroefd zodat de oranje slot it motoren wat beter tot hun recht komen en de verschillen minder groot worden. Normaal rijden we op 12.5 met vrije overbrenging, nu reden we met 13.5 volt en een vaste overbrenging. Dit leverde toch een ander soort race op, en dat is dan positief bedoelt.

Het startveld was met 21 man aardig groot te noemen, meer deelnemers dan de fia gt32 die dit jaar bij ons zijn ronde heeft gedaan. Mazda's, Porsche's, Jag's, Lancia's en twee of 3 saubers maakte allemaal deel uit van het startveld. 4 heats waren er de eerste waren 4 man die daarna met 5 en toen na een pauze twee maal 6. Zoals 'normaal' de snellere jongens waar ik zelf ook deel van uit mocht maken in de laatste heat.

Na drie heats en een lange pauze mocht ik eindelijk met de 'grote' mannen van start gaan. Ik begon op baan 2 langs Frank ter Linden op baan 1. Die had overigens niet veel tijd aan zijn auto kunnen besteden volgens mij want we zijn veel beter gewend van Frank. In mijn stint ging ik zelf aan de leiding waarna Marc Dinnissen a.k.a. Speedy op een tweede plaats met de hele race een rondje achterstand op mij die daarna weer gevolg werd door BoB, Frank, Ron en Rob die voor mijn gevoel allemaal niet echt hun beste race reden.

In de laatste stint met nog 2 minuten van de 4 op de klok hield het ds systeem op met tellen. Hij stond op 5 uur lang tellen en die waren voorbij. Dus de ds werd opnieuwe ingesteld, net als de pc en toen werden er nog ongeveer 2 minuten gereden. De uitslag klopte dus helaas niet helemaal. Na een discussie en wat wiskunde, zijn we tot de volgende uitslag gekomen:

1 Tim Young

2 Ton Schols

3 Marc Dinnissen

3 Frank ter Linden

3 Bob Young

3 Rob Pala of Ron Gerrits.

Niet helemaal duidelijk, alleen de 1e en de 2e plaats. Het was een zeer geslaagd event op de tijd/ronde-meting na. Volgende keer beter!

Vanavond is tevens de slot it groep C wedstrijd van onze club competitie en dus weer met het "gewone" reglement. Misschien in het weekend daar nog wat over.

Ninco ford GT

2009-12-26T23:04:00.006+01:00

Zoals je in de vorige post zag heb ik de ninco ford gt gekregen voor kerstmis. Daar schreef ik dat ik hem ff klaar had gemaakt voor de competitie. Maar wat houdt dat nou precies in? Allereerst gaat de kap eraf en draai je een paar keer aan de achteras. Deze voelde tot mijn verbazing heel soepel aan voor een ninco, daar hoeft dus geen aansteker of jif bij!

Dan chekken of het schoentje makkelijk terug schiet, net niet helemaal dus de kabels ff zo strak als het kan getrokken met de sleper in de verste positie danwel naar links danwel naar rechts. De sleper doet het goed, dan ff aan de vooras draaien en ja hoor die loopt ook goed. Wel jammer dat er zulke grote voorvelgen opzitten. In onze club competie mag er geen kleinere velg op dus zal de auto met zijn neus omhoog blijven staan. De bandjes die er standaard op zitten zijn al heel dun dus daar valt ook niks aan te doen.

Dan toch maar ff de motor vast zetten met een stuk tape, een nc5 wil nog wel een keer los raken tijdens een race. Net als de stopper die ik maar vast heb gelijmd. Van tevoren natuurlijk eerst de speling zo min mogelijk gemaakt. En als laatste heb ik er wat lood in gelegd. Omdat de auto niet een minimaal gewicht moet hebben, heb ik er maar een klein beetje in gelegd. Net niet helemaal onder het vooras. Wij rijden met PU en dat heeft toch net iets meer druk nodig om grip te hebben in tegenstelling tot rubber en foam. Zie de foto voor verduidelijking van de plaats waar het ligt.

Vanavond zal ik er voor de eindejaarsrace, waar hoogst waarschijnlijk een verslag over komt, even mee rijden. Ik denk dat hij wel snel zal zijn. Niet zo snel als de mosler maar zeker eentje die goed mee zal komen. Het lood gaat er na 5 rondjes misschien al uit. Want lood in de auto wilt niet zeggen dat de auto beter ligt. We zullen zien, ik ben heel benieuwd naar z'n prestaties. En of hij net zo'n beginnersproblemen heeft als de ford's van andere mensen op de club.

Toch een van mijn eerste posts waarin ik laat zien wat ik met een auto doe, wat vind je ervan zo op deze manier?

Een fijne jaarwisseling!

Leuke kerst.

2009-12-25T21:40:00.005+01:00

Zo de kerstavond is hier zo goed als voorbij, voor mij was het een toppertje! Ik hoop voor jullie ook! Bij deze nog een fijne kerst en alvast de aller beste wensen voor 2010!

Voor mij lag er een ninco ford gt onder de boom met een houte regelaar die de stealth moet voorstellen, de regelaar is als het goed is nu in de maak ergens in Italie. De ford heb ik tijdens alle gezelligheid rustig alvast "effe" klaargemaakt voor de ninco gt klasse. Woensdag voor de eindejaarsrace maar ff wat tijden zetten.

Moslersickness

2009-12-06T16:28:00.011+01:00

Mijn vader is een echte mosler liefhebber. Als ik me niet vergis heeft hij alle door ninco uitgebrachte moslers op eentje na. Niet de rood witte maar de geel met blauwe ninco pro race mosler. Buiten dat de auto gewoon mooi is, is de wegligging van een mosler gewoonweg super.

Zoals je ziet zijn er een aantal dubbele en een paar zijn zelfs van eigen deacals e.d. voorzien. De bobsler, de rood wit en zwart gekleurde mosler is daar eentje van. Deze mosler staat op hrs. Buiten de ninco mosler zie je ook een nsr mosler, de geel wit en zwarte dus. Jammer aan de nsr mosler is, is dat hij minder gedetailleerd is, maar naar mijn mening lijkt die toch echt meer op de echte mosler!

Ninco murcielago

2009-11-26T17:38:00.005+01:00

Sinds gisteren ben ik de trotse eigenaar van de nieuwste ninco, de all-inkl.com lamborghini murcielago. Persoonlijk vindt ik het een van de mooiste ninco's ooit. Maar jammer genoeg blijft het ninco, daarmee bedoel ik dat de tandwielen en/of assen nog wel eens krom willen zijn. En bij deze had ik weer prijs! Een tandwiel met een slag erin.

Nu was ik al niet van plan om met de murcielago de ninco gt klasse mee te gaan rijden. Maar het was natuurlijk wel leuk geweest als ik er even goed mee had kunnen rijden. De kap is werkelijk fantastisch, dat zit nu helemaal goed bij ninco! Nog geen minuut nadat ik hem vast had stond hij al op de baan voor foto's. Wat me opviel was dat hij best hoog ligt met de standaard velgen.

Na een paar foto's dan maar meteen besloten om een set pro race velgen erop te zetten en een slot it schoentje. Dit zorgde ervoor dat de auto gelijk met de baan kwam te liggen. Voor te racen niet helemaal optimaal maar voor de foto's echt super, zoals je kunt zien.

Over een tijdje zal de hrs wel mee gaan strijden in een andere klasse, hrs gt. Na de laatste fia gt race in Leuven zal de mosler even moeten wachten op een nieuw chassis en zal deze murcielago op het huidige chassis van de mosler gaan. De murcielago zal het zeker net zo goed gaan doen, hij is hartstikke breed en laag. Ik kan dan ook niet wachten om ermee aan de slag te gaan!

Mooie bakken

2009-11-21T18:28:00.005+01:00

De laatste tijd heb ik het grote genoegen gehad om aardig wat mooie bakken vast te leggen met mijn camera. Van oude le mans auto's tot de nieuwste gt's en zelfs karts. Vandaag heb ik in Tilburg de nieuwe slot it mazda kunnen vastleggen zoals je hieronder zit.

Ook mocht ik vandaag een nieuwe ninco schieten. Wat een mooie auto is dat zeg. Op de foto zie je de oranje, naar mijn mening is de witte mooier. De techniek is het zelfde als bij alle andere ninco's, maar dat maakt mij niet zoveel uit want hij gaat zeker op HRS.
De aston martin blijft mooi. Vooral door de kleuren combinatie komt hij zo mooi over op de foto. Alleen de techniek van scalextric is naar mijn mening gewoon niet voor te racen. Maargoed, misschien wel een kanshebber voor op HRS.
Dan deze karts nog, gemaakt door Laurens de Wolf voor de kinderen van de eigenaar van het kart centrum in Swalmen. Hoe ze rijden weet ik niet, wat ik wel weet is dat de kids ze werkelijk super vinden!

Binnenkort weer meer.

2009-11-07T18:31:00.004+01:00

Na deze week heb ik weer genoeg tijd om wat vaker te bloggen. Laatst vakantie gehad, werkweek van school en nu een proefwerkweek. Dan is het weer een tijd rustig en kan ik dus weer aan de slag hier toch 2 foto's.

Wat kunnen we verwachten? Foto's, veel foto's van slotcars en waarschijnlijk een verslag over de mazda 787b, ninco acura pro race en als ik hem binnen heb nog een over de ninco ford gt40 (pro race).

Mazda 787B

2009-10-05T20:34:00.004+02:00

Sinds vorige week ben ik eigenaar van de slot it mazda 7875. Een van de beter auto's van slot it. Ik heb hem meteen klaargemaakt voor group c klasse bij ons op de club. Omdat ik vorige keer 2de was moest er 4 gram lood bij en dat zorgt voor een totaal nieuw gewicht van 88/89 gram.

Ik had er woensdag niet erg veel vertrouwen in. Maar tot mijn uiterste verbazing ging de auto enorm snel. Daar waar we vorig jaar soms een 9.4 reden en met de fia gt al een rondje onder de 9sec werd gereden noteerde de mazda een 8.7.

En verbazing wekkend genoeg zit de spoiler er na 2 avondjes racen op de club nog steeds op!

Racebaan.com leeft weer.

2009-10-01T16:42:00.003+02:00

Na een stop van een half jaartje is racebaan.com weer helemaal up to date!! Het eerste nieuwe artikel gaat over Mazda 787b. En binnenkort zal de regelaar test erop komen te staan en nog veel meer. Ton & Frank veel succes ermee en ik hoop dat we nog vele artikelen mogen lezen! Klik op het plaatje voor naar de site te gaan.

Nieuwe mosler.

2009-09-25T14:25:00.003+02:00

Sinds woensdag in huis, en hij is meteen de kast in gegaan na de foto's dan wel:

Nieuw seizoen nieuwe kansen.

2009-09-16T16:49:00.003+02:00

Ons clubkampioenschap is weer van start gegaan, vandaag precies 2 weken geleden gingen we van start met de ninco instapklasse. In de ninco klasse was ik de gelukkige die met de meeste ronden mocht eindigen waarna Frank ter Linde en mijn vader (aka BoB) volgde, top 3;

1 Tim Young 132(Mosler).

2 Frank ter Linden 130(Mosler).

3 Mark Young 124(Mosler).

Na de ninco klasse kwam onze enige klasse waar magneet is toegestaan, fly classic. De een rijd met de ander zonder het is dan ook niet verplicht. Maar wil je echter bovenaan meedoen, dan ben je natuurlijk verplicht een magneet erin te doen. Dit was ik echter niet van plan, ik neem de klasse namelijk niet zo serieus als slot it group C en de hrs, maar na een aantal afkeuringen werd ik uiteindelijk 3e met een gelijk aantal ronden als vader, die overegins met magneet reed. De nummer 1 reed uiteraard ook met magneet en dat was te merken ook, mijn magneetje zit er ondertussen al weer in, de top 3;

1 Frank ter Linden 135.

2 Mark Young 123.

3 Tim Young 123.

Vanavond zal er met slot it group C gereden gaan worden. Vanmiddag beide auto's klaargemaakt voor de grote strijd die over een paar uur zal gaan losbarsten. Ik rij vanavond met de Porsche 962 of de Jaguar Xjr 9. Van beide auto's zijn de kappen krom, maar de chassis heb ik vanmiddag gericht. Verder zijn ze beide op gewicht maar het lood ligt aardig verschillend ten opzichten van elkaar. Binnenkort weer een update, waarschijnlijk zondag pas.

Love it or hate it.

2009-09-14T12:28:00.003+02:00

Je houd van de mosler of niet. Bij ons op de club en ik denk overal is ondertussen wel bekend dat als je mee wilt doen je bijna verplicht bent een mosler te kopen. Zie hier de mening van de hond:

24h Zolder

2009-08-23T00:46:00.003+02:00

Vandaag met Marc Dinnissen naar circuit Zolder geweest, en wat een top dag was het. Totaal niks te klagen, zie hier het resultaat. Binnenkort ook een link naar picasa als het lukt!

Groeten, Tim Young.

Nieuwe kap.

2009-08-20T18:15:00.003+02:00

Gisteren arriveerde de bestelde kap uit de UK. Natuurlijk een mosler en geen ninco maar een nsr voor op hrs. Ben vanmiddag begonnen, het is gewoon een white kit met intrieur, niks speciaals dus. Hij is er ook niet om te showen maar om te racen. Hier een kleine impressie, morgen maar lekker racen!

Rizla Assen

2009-08-10T17:47:00.007+02:00

Pap had onverwachts vip tickets voor de DSC kunnen bemachtigen via zijn werk, en dan ga je natuurlijk wel ff naar Assen. Het was een hele mooie dag maar natuurlijk direct over op de foto's, ondanks het slechte weer toch aardige plaatjes kunnen maken. Klik op de foto's voor een vergroting.

Formula 3
Mosler Crash

sfeer.

Formula 3 crash.

Lucky shot.

Groeten Tim.

24h spa

2009-07-27T20:57:00.003+02:00

Hier een paar foto's in de loop van de week zal er een verslagje volgen met een link naar alle foto's. Ik kan je bij deze in ieder geval al vertellen dat het super was!
Hier de 11 foto's:

En tot slot het vuurwerk.

zoals beloofd binnekort meer.
Groetjes Tim.

24h spa

2009-07-24T12:38:00.002+02:00

Eindelijk het uitstapje van euroslotracing 2009. We vertrekken over 10 minuutjes naar Melick waar we met 7 man (3 auto's) richting de camping in Spa vertrekken en kamp euroslotracing op gaan zetten. Binnekort foto's en een verslag!

Groetjes Tim.

op zolder

2009-07-19T22:20:00.003+02:00

Hier wat foto's van o.a. een acura, f40 en mosler die net even wat test rondjes gedraaid hebben.

Toen ik aankwam was de 7up clio net klaar met het testen van een nieuwe motor, gelukkig wel nog een plaatje kunnen schieten:

De enige echte mosler in zijn 1e rondje van vandaag:

De mosler spinde ook gelijk in zijn 1e rondje, banden waarschijnlijk nog niet op temperatuur?

De F40 ging razend snel de bocht in:

De acura had dan wel wat problemen met de wegligging maar wat een plaatje:

Oohja de Aston martin kwam net de pitstraat uit toen ik naar onder ging.

groetjes Tim.

Mini Z, kyosho 1/27

2009-07-17T10:55:00.004+02:00

Het is een hele trend geworden bij ons in de club, Mini Z kappen (1/27) met plafit chassis eronder. Binnekort hoop ik ook mee te kunnen rijden en wel met de aston martin dbr9 en dan de aliance uitvoering. Er zijn ondertusse al heel wat mini z's te vinden bij ons op de baan het zal dan ook niet lang duren voordat er echt mee geraced gaat worden. Maargoed nu is het foto tijd:

Klik hier voor meer foto's.

Mvg,
Tim Young.

Slotracen op vakantie.

2009-05-24T19:59:00.004+02:00

Intussen is het alweer een tijd geleden maar eindelijk heb ik tijd voor een verslag over ons dagje uit op vakantie in England. De dag begon voor ons in Portsmouth met een echt Engels ontbijt, heerlijk dus. We hadden het automuseum net als het slotracen in de planning staan voor die dag. Achteraf bleek dat dit super gepland was want het regende de hele dag lang, echt hondeweer dus. Na het automuseum, wat overigins niet heel spannend was ook al vond pap van wel, reden we nog eens 3 kwartier verder van Portsmouth weg richting Ringwood waar het BSCC gevestigd is.

Het lag midden op een industrie terrein in the middle of nowhere, werkelijk ongelofelijk als je je realiseert dat het van di. t/m zo. elke dag open is voor iedereen. Vol enthousiastme ginen we naar binnen. Waar we een van de twee 8-sporige banen aantroffen en huisbaas Sam. De baan die onder lag was he moeilijkst en nog niet eens zo heel oud. Natuurlijk wilden de andere baan die boven lag ook eerst bezichtigen voor we een keuze maken op welke we met z'n tweeën op gingen rijden.

Het werd uiteindelijk de toch iets moeilijkere baan waar we tegen elkaar gingen racen. Na even verteld te hebben met Sam kregen we 2 goede auto's i.pv. een loodzwaar nascar gebeuren waar je normaal mee moet rijden en een difalco en parma+ controller. De difalco was wel oké maar we hadden maar een half uurtje dus hebben we gewoon beide met een parma+ gereden.

We reden met parma group (12?) auto's, zie hierboven. De auto's waren snel, nee sorry bloed snel. Ongelofelijk wat was dat wennen maar naar enkele rondjes kregen we het onder de knie. Sam zei dat een gemiddeld rondje rond de 6 sec. lag kijk hieronder maar wat wij reden, het ene laatse gegeven is de snelste tijd! (pap is blauw, ik rood):

Na het half uurtje racen waren we naar een pub in het dorpje geweest voor en lunch, en wat voor een ik heb daar mijn beste hamburger ooit gehad! Maar dat terzijde, nadat we ons eten hadden laten zakken reden we terug naar BSCC. Pap hoefde niet meer te rijden maar ik wilde de andere baan toch uitgeprobeerd hebben, en daar heb ik alles behalve spijt van! Zie hieronder de andere 8-sporige en maarliefst 10 jaar oude baan:

Na wat problemen met een kortsluiten in de regelaar was ik mijn rondjes aan het draaien op UK's grootste houten baan. Hij mocht volgens Sam makkelijker zijn maar omdat je er zo snel kunt vanwege de bankings en ik dat dus echt niet gewend ben, was het toch iet wat moeilijker. Het duurde dan ook wat langer voordat ik de baan in m'n vinger had zitten. Sam kon geen gemiddelde tijd geven want er werd daar alleen met nascars op gereden. Maargoed zie hier mijn tijd:

Ik kan niets anders zeggen dat dit een op en top ervaring was. Het was snel rijden heel snel, maar dat maakte het ook moeilijk zeker als je met z'n tweeën rijd. Het was een unieke ervaring om op zo'n baan te rijden en dan ook nog eens met goed spul. Zeker aan te raden mocht je in de buurt komen, kijk maar even op: http://www.slotcarfun.co.uk/. En voor meer foto's kijk hier: http://picasaweb.google.com/markyoung1966/MillstreamBSCCEngland

Groeten Tim.

F40 foto's

2009-05-24T19:50:00.001+02:00

4 foto's van mijn nieuwste aanwinst bij www.roerslot.nl:

Fia GT-32 Slipstream

2009-04-21T11:20:00.006+02:00

Afgelopen zaterdag was het fia gt-32 circus beland in Cruquius waar toch wel een van de mooiste banen in Nederland ligt bij de club Slipstream. Ik was thuis met Edwin en Lars Clout om kwart voor 6 vertrokken, daarna volgde een reisje van 2 en een half uur. Bij aankomst was het nog niet heel druk. Ik heb meteen mijn nieuwe regelaar, de JayGee Linear 100, gepakt en aan het trainen geslagen. Omdat mijn vader niet mee kon wegens opbouw van de baan in Swalmen en hij ook met een mosler rijd had ik twee chassis om mee te testen, erg handig.

De training ging best goed, aardige tijden maar niet heel veel verschil tussen de twee chassis waarin bij eentje alleen maar lood voorin lag en bij de andere een beetje voorin en een beetje achterin, de laatse beviel mij toch beter, de auto was iets constanter. Zelf reed ik met een blauw tandwiel, achteraf hoorde ik pas dat de 3 boven mij met een geel tandwiel reden maargoed de auto was al ingeleverd. Nu was het wachten tot de laatste heat omdat ik in de top 6 stond van het algemeen klassement stond, geen probleem voor mij dat wachten!

Toen ik eindelijk mocht rijden en het in mijn heat op mocht nemen tegen Paul v/d Hurk, Jean Pierre Steegen, Frank Geurts, Sander en Johny Mertens, stond het zweet me al op het voorhoofd. Ik mocht beginnen op baan 5 dat betekende dat ik de lastige banen 1 en 2 iets na halverwege zou krijgen. Die vielen mij dan ook wat zwaarder dan de rest. Wel was er gedurende de hele stint een gevecht tussen Sander en mij, dat leverde heel wat chaotische momenten op aan de hand van crashes. Resultaat heat 1:

Tim Young
Ronden: 141,36
Punten: 28,00

De 2e heat mocht ik in de enelaatse startgroep plaatsnemen. De eerste stint begon meteen met een uitvlieger waar door het hele startveld al een half rondje voor lag. Voor mij is het dan heel lastig om in een ritme te komen. Over het algemeen voelde het alsof ik in deze heat sneller was dan in mijn eerste, terwijl er niet eens zoveel gevechten waren op de baan. Deze heat mocht ik wel beginnen op baan 2 wat ervoor zorgde dat ik 1 en 2 meteen had gehad. Ook al dacht ik dat ik sneller was dan in de eerste heat had ik toch 2 rondjes minder. Resultaat heat2:

Tim Young
Ronden: 139,28
Punten: 26,00

Deze twee resultaten leverde in de gt1 een in punten gedeelde 4e plek op samen met Peter Plug. In ronden had hij net een half rondje meer als mij. Winnaar in het totaal en gt1 klassement was Marco Karman. In de gt2/3 was het Rob van Altena die de eerste plaats pakte

Hier mijn resultaten bij elkaar opgeteld:

Tim Young
Ronden: 280,64
Punten: 54

De top 4 in de gt1 bleef het zelfde alleen eerst stond ik 20 punten achter op de nummer 1 en nu nog maar 10 en tussen de nummer 2 en mij zaten er 9 punten verschil en nu nog maar 1. In het totaal klassement ben ik plaatsje omhoog gegaan en dat zorgde voor een 4e plaats. Ten slot het filmpje van de Fia gt-32 Slipstream:

After the race...

2009-04-13T19:48:00.001+02:00

Dag beste lezers. Hier mijn eerste echte post over wat knutsel werk aan mijn fia gt-32 mosler mt900r. Ik moet zeggen het kampioenshap gaat me aardig af, zeker omdat dit mijn eerste kampioenschap op verschillende banen is. Al was het laatste resultaat in Kampen wat minder, maar alsnog sta ik 3de in de gt1.

Goed, over naar het verrichte werk van vandaag. 2e paasdag, beetje verveling, dus begonnen aan iets wat ik al een tijdje van plan was. Mijn mosler een "after the race" look geven. Niet heel moeilijk maar dat hoeft ook niet. De een zal het verre van mooi en zeer zonde vinden, de ander zal het leuk vinden. Hier boven een foto van de bewerkte en de standaard uit de doos.

Dit is mijn eerste keer dat ik zelf wat toegevoegd heb aan een auto, het beviel me wel maar het resultaat is natuurlijk niet helemaal zoals ik in gedachte had. Maar het was pas de eerste, way to go dus. Ik heb wat zwarte verf met water en wasbenzine gemixed en met een kwastje op de auto aangebracht. verder heb ik bij de luchthappers plakband en seconde lijm in de opening gedaan en dan modelbouw gras+kiezels er op gedaan.

De tape over de lamp en die over de voorkant om de splitter vast te houden is gewoon gesneden schilders tape. Zaterdag a.s. (18 april) is de volgende fia gt in cruquius, Slipstream. Ik durf te wedden dat niemand dezelfde look zal hebben als mijn trouwe mosler. Een aantal dagen na de race zal er een kort verslagje+ wat foto's komen.

Mvg. Tim Young.

Het begin.

2009-04-06T18:45:00.006+02:00

Zoals U misschien al gelezen heeft is mijn naam Tim Young. Dit is mijn eerste post op mijn blog. Hopenlijk zullen er nog velen volgen vandaar de titel "Het begin". Wat kunt U gaan verwachten op mijn blog? Het zal hier vooral om slotracen gaan maar heel af en toe ook om het echte racen, 1:1 dus. Wat kunt U dan verwachten over slotracen? Nou ik zal het meeste plaatsen over het Fia GT-32 kampioenschap. 18 april zal de volgende race zijn bij racebaanclub slipstream in Cruquius, Amsterdam. Er hebben al 3 races plaatsgevonden. Neem ook eens een kijkje op http://www.fiagt-32.be/ be? Ja inderdaad het is een Belgisch-Nederlands kampioenschap. Ook zullen hier verslagen komen over speciale evenementen die met slotracen te maken hebben zoals bijvoorbeeld de classic cup of over de 24 uur van Diepenbeek maar ook racebanen in het buitenland, ook al zullen dit er niet veel zijn.

Over het 1:1 racen zal niet heel veel verschijnen hooguit een klein verslagje in de zomer van de 24h van Zolder of Spa. Ik ben afgelopen jaar met mijn vader naar de 24h van Zolder geweest en het was in een woord geweldig. Niet alleen omdat het leuk is om foto's te maken maar ook vooral omdat het voor mij de eerste keer was om op een echt race circuit te zijn, en dan die geluiden ongelofelijk! Verder ben ik ook met mijn vader en Marc Dinnissen naar de fia gt in Zolder geweest, samen vormen wij tevens het TBS team. Marc doet ook veel fotograferen kijk hier eens:http://picasaweb.google.nl/Dinnissen28.

Hoezo TBS, de T van mijn naam Tim, niks speciaals dus. De B van BoB, waarom BoB? Nou omdat mijn vader ook Mark heet, dit leverde wat verwarring op en omdat mijn vader nogal veel klust hebben ze hem BoB(de bouwer) genoemd. Toch kreeg de andere Marc ook een bijnaam, Hij reed pas 2 maanden mee en was zeer snel heel snel zelfs vandaar Speedy. Toen kwam de 12 uur van Slotmanege, de teams moesten hier uit drie man bestaan en van het een kwam het ander en zo is het TBS team ontstaan.